[EjS]

Tjena

Nu har jag kört med elm327 en tid och har matad in gear ratio, däckstorlek, kalibrerad hastighet osv osv.

Efter det har jag loggad moment och effekt. Och resultaten var lite förvånande.

Har inte kollad så noga än men här är maks värden:

- 435 Nm
- 255 Hp

Verkar som att den har mindre moment vid lågt varv och mycket mer på högvarv än det som Polestar säger.

Kan vara att momentet blir högre om jag kör maks från stillastående. Ovanstående är med flygande start (typ 40 kmh).

Är det andra med liknande erfarenhet.

Vh

[Camel]

Tas hänsyn till luftmotstånd och rullmotstånd? Och vilken coefficient har isf använts för rullmotståndet?
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 56&t=76739

[EjS]

Tas hänsyn till luftmotstånd och rullmotstånd? Och vilken coefficient har isf använts för rullmotståndet?
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 56&t=76739

Det som jag skrevit in i app är:
- volumetric efficiency: 0,35 lb / (hp*h)
- drag coeff: 0,35
- front area: 2,44 m2
- däckdimension och gear ratios

Testen gjort med växellådan låst i 3:an med lock-up.

Där finns massor felkällor och det som är irriterande med den här smarta app-värld är att man har svårt att titta "bakom" på algoritmen.

Det som i alla fall är roligt med mätningen är att relativt sett kolla moment och effektkurvan.

Ska se om jag klarar exportera till excel.

[Camel]

Det skulle vara intressant att veta vad algoritmen tar hänsyn till. T.ex. så motsvarar rullmotståndet en effekt i intervallet av 10-15 hk i 100 km/h. Och under acceleration tillkommer effekten av masströghetsmoment (roterande massor som axlar, svänghjul, hjul, etc. som ökar sin rotationshastighet). Det finns förluster i drivlinan som kan uppgå till storleksordningen 7-15% beroende på belastningsintervall och transmissionstyp. Plus många andra parametrar i bilen men även parametrar som väglutning, vind, nederbörd, etc.

[EjS]

Det skulle vara intressant att veta vad algoritmen tar hänsyn till. T.ex. så motsvarar rullmotståndet en effekt i intervallet av 10-15 hk i 100 km/h. Och under acceleration tillkommer effekten av masströghetsmoment (roterande massor som axlar, svänghjul, hjul, etc. som ökar sin rotationshastighet). Det finns förluster i drivlinan som kan uppgå till storleksordningen 7-15% beroende på belastningsintervall och transmissionstyp. Plus många andra parametrar i bilen men även parametrar som väglutning, vind, nederbörd, etc.

Ska fråga dom som gjort appen när jag får tid.

Vh