[uffeg]

Jo det är en 98 945 FT.
Den vägrade starta. Läste lite på nätet och bytte pumprelät. Billigt och enkelt.
Alla säkringar är hela. Soppapumpen går. Det kommer soppa vid fuelrailventilen, dvs trycksatt system.
Kollat stiften, det är gnista.
Varvräknaren rör sig när jag nöter på starten, dvs vevaxelgivaren funkar.

Vad har jag kvar som missats ?

Den har nu stått i tre veckor. Men en dag förra veckan startade den plötsligt när det var jävligt kallt ute !!
Testade flera ggr, den gick iofs lite blöddrigt.
Efter det har den varit död konstant. SKITSKUMT !!

[NilsO]

Hej,

prova om den tänder på startgas. Dvs lossa någon vakuumslang vid insuget, spraya in lite, vänta lite, prova att starta och hör om motorn tänder.

Om den gör det så ligger felet i bränslesystemet, antagligen öppnar då inte spridarna eftersom du skriver att du har bränsletryck. Då får man undersöka varför. (Spridarmotståndet är misstänkt isåfall, utifrån vad du beskriver ovan.)

Om den inte tänder på startgas så ligger felet i tändsystemet. Att det finns gnista på ett stift ute i fria luften betyder inte att det säkert gör det när stiften sitter inne i cylindrarna, vid kompressionstryck. Det kan vara överslag någonstans.

Frågan är också hur gnistan ser ut. Det fanns en otroligt lång tråd här för något år sedan om en likadan bil som bara startade ibland. Felet visade sig till slut vara överslag i tändspolen. Trådstartaren hade ganska tidigt fått frågan och konstaterat att gnistan såg svag och gulaktig ut när bilen inte startade, men istället för att undersöka det gick han/hon vidare med annat. Så för att det ska vara mening med att kolla om det finns gnista behöver man också veta något om hur den brukar se ut när allt fungerar som det ska. Du har säkert den kunskapen, skriver detta mest för säkerhets skull :)

[uffeg]

Tack. Ska kolla följande imorrn... dock i mitt fall, gnistan är stark och blå och fin.

Jag har en annan misstanke, för länge sen, typ ett år, hände inget när jag vred på tändningen.
Hände nån enstaka gång, sen aldrig mer. Det skulle kunna va fel i tändningslåset. Men jag vill först utesluta övriga prylar. Börjar med startgas.

[NilsO]

Jo, det kan bli fel i tändningslåset på 940 så att startmotorn går runt men bränsle- och tändsystemen inte fungerar när man vrider nyckeln till startläge. Då går bilen att bogsera igång. Men då hade du inte fått gnista, så det felet är det nog inte här.

[uffeg]

Idag efter jobbet knallade jag ut med startgas. Tänkte, jag provar väl innan, och den hoppade igång på direkten !!
Skillnaden var att nu var det kallt som tusan, och jag hade laddat batteriet fullt. Och jag bytte nyckel.
Å andra sidan startade den resten av dan med vilken nyckel som helst.
SKITSKUMT

[sicnarf]

Dina problem kan vara fukt relaterade kanske. Är det kallt och torrt så startar bilen bara du har bra batteri. Kan inte vara tändningslåset om den startade lätt idag.

[sicnarf]

Se om det läcker in vatten i motorrummet vid torpedplåten eller vinrutetorkarna under vindrutan. Finns ett gummilist på torpeden som kan bli dålig. Då kan det läcka in vatten där. Kolla också fördelare, rotor och kablar.

[uffeg]

Läcker inte in vatten, kollat.
Har nu kört med bilen i två dar utan problem men imorse halvvägs till jobbet när jag gasade till för att få ett sånt trevligt brehas genom en kurva dog bilen en sekund och blöddrade till, sen gick den som vanligt igen.
SKUMT, känns inte som man kan lita på bilen just nu. Blir spännande att se om den startar i eftermiddag när jag ska hem.