[volvo142traktor]

Hej!

jag har en volvo 940-94 GL med SE paket med en b230 fd motor (ursäkta mina två förra inlägg då jag skrev fb motor vilket inte är fallet.) bilen börjar närma sig 24000 km strecket och jag köpte bilen av min morfar i höstas. han brukade inte bilen mer än max till affären och hem igen så den är välbehållen och "gubbkörd". bilen i sig är underbar men jag har märkt att vid snabbare gaspådrag och stadiga gaspådrag upp i register vilket han aldrig använde så små missar motorn lite. inte stora missar men den får "döda punkter" och den "tvekar". jag har bara mekat b20 så börja diagnostisera på den här känns lite "otäckt" vet inte vad jag ska leta efter. det är inte samma delar och "förbruknings delar" på dessa motorer. ingen kondensator, brytare, glapp fördelare, fördelarlock m.m.

vart ska jag börja? jag ska nog också tillägga att service har gjorts kontinuerligt och ifylld bok finns men ingenting i tändväg är bytt (inte ens stiften) så länge som morfar haft den i alla fall. den är rätt skitig i motorrummet så min idé var att plocka ur stiften kolla dom, byta, dom inspektera tändkablarna, göra rent dom och inspektera rotor och lock är det en bra idé?

[rid54]

Det du nämner låter som en bra början, absolut!

[lennarte]

Från Wikipedia,
B230FD - Samma motor som B230F fast med EGR och Pulsair. 115 hk eller 85kw.
Det betyder att det finns ytterligare saker som kan "krångla" Det sitter rör och backventiler och backventilerna brukar "gå sönder" och läcka igenom. EGR är en ventil som "släpper tillbaka" en liten del av avgaserna till insuget som sänker förbränningstemperaturen, och vill gärna "sota igen". Pulsair är ett system som leder in frisk luft i avgasröret för att hjälpa till att förbränna rester. Dessa system fanns redan på -70-talet (dom fösta "rikriga" regler om avgasrening kom -76) men "återkom" i FD motorn. Om du lyfter bort gummislangarna fram vid ventilkåpan ska du kunna känna ett svagt sug där. Är dom trasiga "buffar" det upp avgaser där. EGR ventilen sitter mellan grenröret och insuget, ofta i närheten av insuget. Har aldrig jobbat med 940, så jag "bara" försöker beskriva "systemet". Jag har för mig att bilprovningen inte längre kontrollerar funktionen på EGR ventilen, i så fall glöm den, men Pulsair systemet måste fungera för det kan störa motorstyrning och sådant om det inte är Ok. Börja med tändstift, fördelar lock och tändkablar för det är det vanligaste felen och brytare, det är historia nu... :lol:

Mvh
Lennart

[volvo142traktor]

rid54: tack, bra då börjar jag där!

lennart: ja som sagt jag försökte läsa på lite på min motor och jag antog också att det säkerligen finns nya system på denna motor, samt så klart massa elektroniska givare för att göra motorn så "korrekt" och miljövänlig som dom kunde när de gjorde dessa motorer...

men som sagt då kör jag efter min lilla lista och sen om det inte avhjälper så kan det vara idé att kolla de två systemen du beskriver. jag har läst på lite på dom och din beskrivning var bra så jag har ett hum i alla fall. :)

ja tyvärr är det, det... jag kommer sakna min b20 den saken är säker! :/