Moderator: Moderatorer
- tis 30 dec 2014, 22:39
#933211
Fick ett ryck och polerade upp mitt fjäderbensstag, galven hade blivit rent grådassig! :???:
- ons 31 dec 2014, 09:30
#933310
Imponerande skick på din bil alltså :)
Har du något tips på hur man får till lite glans på Volvologgan på ventilkåpan?
Har du något tips på hur man får till lite glans på Volvologgan på ventilkåpan?
- ons 31 dec 2014, 09:59
#933324
Våtslipa, polera med t ex autosol, och avsluta med vanlig polering.
olofp skrev:Har du något tips på hur man får till lite glans på Volvologgan på ventilkåpan?
Våtslipa, polera med t ex autosol, och avsluta med vanlig polering.
- ons 31 dec 2014, 11:21
#933361
Som Lucif3r skriver så våtslipa först. Börja med typ 600 papper och avsluta med 1000 papper, sedan autosol.
olofp skrev:Imponerande skick på din bil alltså :)Tusen tack! Det värmer i vinterkylan! :D
Har du något tips på hur man får till lite glans på Volvologgan på ventilkåpan?
Som Lucif3r skriver så våtslipa först. Börja med typ 600 papper och avsluta med 1000 papper, sedan autosol.
- mån 05 jan 2015, 11:14
#935194
Tack för tipset du också! Ska ge det ett försök framåt vårkanten! :)
- sön 22 mar 2015, 14:46
#959755
Fick bli en vårtvätt i dag för att tvätta bort allt damm från vinterns avställning.
Fick även bli en tvätt av motorrummet då det var lite smutsigt.
Märks att bilen börjar komma till åren, det har börjat bli lite patina på vissa grejer. Ingen rost dock.
Fick även bli en tvätt av motorrummet då det var lite smutsigt.
Märks att bilen börjar komma till åren, det har börjat bli lite patina på vissa grejer. Ingen rost dock.
- mån 30 mar 2015, 22:53
#961897
Verkligt tjusig bil, White! Jag har själv köpt en vit 945 -97 för 7kKr, pga kamremsbrott i min 745:a m B234F-motor. Hade precis beställt en ny rem men på hemvägen gick den gamla av. Dålig timing! 
.
Denna tråden är väldigt lärorik i både ord o bild. Bra jobbat! Det verkar som att min 945:a har gått ca 30000 mil, (mätaren verkar nollad efter ca 8000), så det finns nog mycket att ta itu med. Den ser nästan lika fin ut på utsidan som din... men under ytan vet man ju inte. Får väl börja med kompressionsprov o sen beta av din göralista i lämpliga delar, men jag tänker hålla mig till originalet - är ingen trimmare. Har du några "tänka på"-tips så tack på förhand.
. Denna tråden är väldigt lärorik i både ord o bild. Bra jobbat! Det verkar som att min 945:a har gått ca 30000 mil, (mätaren verkar nollad efter ca 8000), så det finns nog mycket att ta itu med. Den ser nästan lika fin ut på utsidan som din...
men under ytan vet man ju inte. Får väl börja med kompressionsprov o sen beta av din göralista i lämpliga delar, men jag tänker hålla mig till originalet - är ingen trimmare. Har du några "tänka på"-tips så tack på förhand.
- mån 30 mar 2015, 23:22
#961902
Ja, man blir ju verkligen sugen på att skaffa sig en 945a igen när man ser fina exemplar som denna.
Lasse, det är ingen direkt skillnad på din nya 945a jämnfört med den gamla 745an, samma bil i grund och botten, rödblockare båda två osv. Enda skillnaden är väl att om kamremmen går av så kan du ha tur att klara dig ifrån ventilsallad, vilket man inte gör på dubbelkammar(16V och vitblockare t ex).
Lasse, det är ingen direkt skillnad på din nya 945a jämnfört med den gamla 745an, samma bil i grund och botten, rödblockare båda två osv. Enda skillnaden är väl att om kamremmen går av så kan du ha tur att klara dig ifrån ventilsallad, vilket man inte gör på dubbelkammar(16V och vitblockare t ex).
- By 246
- By Cotag