Taxen47 skrev:Det var tur att du skrev det :D
Är det någon som prövat deras D1S power vision +60% 4500K?
Med ålderns rätt vill jag ha så bra lyse som möjligt,utan att det blir för blå/vitt sken.
Det har en förmåga att försvinna på mörk asfalt.
Skall ev.byta på halvljuset.4300K är väl standard nu?Bilen har gått 10500mil nu,så det är kanske dags att byta ut originallampor.
http://www.xenonkungen.com/se/xenon/xen ... on-60.html
Har inte just Power Vision 60%+, men väl Osram Nightbreaker Unlimited Xenarc i D1S, inget blått alls med sina 4150-4350K köpta från amazon.de och leverans via säljaren i Danmark ihop med certifikat om originaldel för ungefär samma pris som PowerVision 60%+ går på här hemma.
Nackdelen är ju att "stylingeffekten" är mindre när det inte kommer blåaktigt sken så mötande "vet" att det sitter xenon i bilen utan kunskap om utrustningsnivå och därmed lamptyp.
Kan bli PowerVision 60% 4500-5000K till sommarhalvåret då ljuset inte behövs på samma sätt.
Om det är någon lågprislampa jag tror på så är det just denna då jag aldrig haft strul med xenonkungens produkter.
EDIT: Lamporna jag tog ur var Philips XenStart 9285 141 294 med 4300K som gjort sitt bästa efter 11000mil då det rekommenderas byte efter ca 5-6 år eller drygt 8000mil.
XC70II D5 Summum AWD -08 Polestar LED/xenon edition. Twinpipe med MY14 facelift, 3X NBB 225 Alpha Pro LED 165W på Qpax-båge, MY13 LED belyst R-design växelkonsoll, Erakir DC 19".
Sidescuffplates, inslag av godbitarna från MY11, MY13 invändigt..