- tor 23 okt 2014, 19:26
#910801
Volvos svar på mappning som tex BSR/RICA mfl erbjuder fast skillnaden är att det är helt lagligt då du får certifikat av Volvo som används när bilen görs laglig igen senare.
Mera hästar och mera vrid gör den tex mera körbar och trevlig.
Jag hade "bara" 400nm mellan 2000 och 2750rpm, med polestar är det minst 400nm i spannet 1600-3500rpm utöver att dom saknade hästarna hittade hem till stallet. Ingen racerbil men räcker och blir över för svenska vägar.
Bättre acceleration, med rätt körteknik bör man kunna sänka bränsleförbrukningen högst marginellt. Nackdelar mera slitage om man inte ser upp med tex koppling v-lådor osv utöver däckkontot som kan rusa om man inte ser upp så egentligen inget rationellt skäl att göra det när originalmappad bil räcker utöver mycket vill ha mera och att det är originaltillbehör för halvnya bilar från 05 och nyare.
Om det är värt är upp till var och en att bedöma men 6930pix till min traktor för att slippa fula med dosa för 1000kr+ extra utöver "varan" med fulvarianter mot att med polestar glömma bort det fast få några färre hästar.
XC70II D5 Summum AWD -08 Polestar LED/xenon edition. Twinpipe med MY14 facelift, 3X NBB 225 Alpha Pro LED 165W på Qpax-båge, MY13 LED belyst R-design växelkonsoll, Erakir DC 19".
Sidescuffplates, inslag av godbitarna från MY11, MY13 invändigt..