[Mannson]

Led i all ära! Har kört NBB med 70W xenon i ca 3 år. samt har en LED ramp på taket i en såkallad noname kina ramp. Rampen är på 200W och 40" bred. Jag kör mestadels lansväg till fjällen med många långa rakor. Och visst är det kul o kunna lysa 1000m ++ men det är inte så ofta du behöver den kastlängden. Min ramp ger ca 500- 600 m lyse och det är helt klart nog. allt över det är ju rent onödigt? LED har utvecklats ruskigt mycke de senaste året. Har provat LED konvertering av helljus samt halvljus och måste säga att karaktären på LED ljus tillskillnad från xenon är mycket mer rogivande för ögat. Xenon ger en fruktansvärd bländeffekt på vägskyltning och hög kontrast mot skuggpartier o snö. LED har ju fördelen med mer lumen per watt, och klart bättre livslängd. LED är ju även överlägset bättre vad gäller startup på lampan med ca 0.01sek tillskillnad mot xenon som har en startup på allt från 5sek o uppåt på konverteringssatser. Nackdelen med xenon som du eftermonterar i ett tex extraljus är att du sällan (!) får rätt ljusbild då det inte går att få en bra brinnpunkt i lampan då det skiljer sig i lampans mått från halogen. I ett LED etraljus varesig de är en ramp el inte får du alltid en gämn spridning på ljuset. Har som sett spenderat åtskilliga timmar och pengar på allt från orginalxenon till olika konverteringssatser med ett 10tal olika lampor och LED, med slutsatsen att LED är det som slår allt. Och kommer bara bli bättre.
Sätta Xenon idag i sina lampor är en dålig affär. Då risk för tex stenskott eller brända lampor, som resultat. Xenon har en bra livsläng med många timmar. Men har du mycket tända/släcka på en xenonlampa så kortas den livslängden ganska mycket. LED tänder direkt, har överlägsen livslängd och näst intill okrossbart glas. Så rent ekonomiskt så är LED det bästa allternativet. Så länge du inte vill eller känner en oerhörd dragning att måsta lysa upp grannkommunen : ) vilket bara är ren idioti.

[Bosa]

Är lite därför jag gick på originalxenon den här gången för att slippa krångel och mysko ljusbilder, nu ska iofs D2Y ge bra ljusbild i t ex NBB 225 men jag ville inte hålla på med konverteringar igen. Konverteringarna jag hade i mina gamla NBB 225 hade en förmåga att missa att tända lite titt som tätt, givetvis var det inget problem med konverteringarna utan problemet låg i min bil och i synnerhet kablaget sas det. Kör samma kablage idag och problemet försvann när jag plockade ur konverteringarna, har inte haft en enda missad tändning än och det tänder bra mycket fortare och detta med 70W xenon. :)
Dock så styr man själv om det ska lysa 1000m och över, det styr man ju antingen när man köper lampan eller med hjälp av filter och de flesta kör väl med nån form av kombo?
Jag kör t ex med tre LF 240 70W med fjärrfilter i alla tre och då blir det förstås långt och smalt även om det blev lite bättre när jag skruvade ut husen knappa halvvarvet, har dock beställt 2 kombinationsfilter för mer bredd och kommer då tappa lite i längd men kommer ha ett fjärrfilter och två kombo så då sitter både bredd och längd. Körde med samma stuk med NBBorna, två breda och en lång även fast NBB har ganska bra bredd i sina pencil. :)

I mina ögon är väl LED inte direkt ett bra alternativ rent ekonomiskt än så länge iaf om man kikar på de lite mer etablerade märkena, mina gamla NBB höll i 4-5 år utan att gå sönder och har sålts vidare och mina nya Lightforce lär knappast hålla sämre. Blir filtret slitet köper jag ett nytt för 250:- och lyset är som nytt sen vilket är ett lyft mot NBB där man får slipa och polera den dagen det blir för mycket stenskott. Vision X LC90 kostar dubbla pengarna mot ett LF 240 70W och för ett LC90 får man 3 konverterade NBB 225. Är väl det som ligger LED i fatet idag men det kommer ändra sig, om några år lär prisskillnaden mot xenon vara försumbar vilket givetvis kommer påverka försäljningen på samma vis som det gjort för xenon.

[ER]

Finns stenskottsskydd för Alpha 225 också. Mina lampor är som nya på glaset.