[Pacmeyer]

Har en V70 D5 med eldriven motorvärmare (förutom diselvärmaren). Den stolpe jag har ger ström hela tiden när det är något fel på tidssystemet vilket det nu varit och den nu gjort i några veckor. Finns det något rent mekaniskt som talar emot att ha motorvärmaren ständigt inkopplad nu när det är minusgrader (förutom såklart av strömbesparande skäl)?
Tack på förhand!

[xerent]

?? :)

[StefanN]

Vi har motorvärmare på dygnet runt på jobbet, inga problem men det är ju iofs på lastbilar.

[Pacmeyer]

?? :)

Hehe, jo iofs, men då måste det skarvas, sen måste man ut. Tänkte det var skönt nu också att det lika väl får stå på eftersom det hellet inte är jag som står för elen i stolpen utan hyresvärden.

[Rådlös]

Jag hade för ett antal år sedan bilen ständigt ansluten. Den var t.o.m avställd under en period.
Värmeelementen är inte gjorda för detta. Dom brinner av efter ett par månader. Den första satt ju i bilen när jag köpte den. Den brann av. Då trodde jag att det var för att den var gammal. Sedan satte jag i en fabriksny och lät den stå på. Den brann också av efter någon månad eller två. Då började jag förstå att detta är inte meningen att den skall vara ansluten så längre. Jag fick köpa en till men då hade det börjat bli vår och den fick leva mer skonsamt.

Så någon form av tidur eller annan kontroll är säkert en bra investering. Nyligen såg jag en termostatstyrd timer i något reklamblad. Man ställer in en tid då man tänker köra i väg med bilen. Tiduret går då en tid som bestäms av den aktuella yttertemperaturen och motorn är lagom varm när man kommer till bilen. Den här timern skulle sitta i stolpen/väggen. Alltså inte i bilen. Den var dyr, runt en tusenlapp.
Jag funderar, om man t.ex har batteriladdare samtidigt skall man nog inte ha detta tidur. En ½-timmas laddning när man kanske hade behövt 4 - 5 timmar. :shock: :shock: :shock:

[xerent]

Rådlös, en sån där timer verkar intressant. Din analys angående batteriladdningen verkar också rimlig. Det bästa vore ju om man hade en återkoppling från batteriladdarens microcontroller till termostat-timerns microcontroller och kunde ställa ut ström till de båda separat, men det går väl inte utan en specialkontakt - och framförallt många utvecklingstimmar. /embeddedingenjören

[Pacmeyer]

Med värmeelement, då menas själva värmaren då alltså, och att dey är dessa som kan ge upp?

[Rådlös]

Ja, jag menar alltså själva doppvärmaren som sitter inne i blocket. Det var på en B 20 som detta hände.

För en tid sedan fick jag förklaring på varför dom aldrig (nästan) är på mer än 400 - 500 Watt. Om dom vore på högre effekt kunde vattnet börja koka runt själva doppvärmaren. Det cirkulerar ju, men inte speciellt fort. Om det kokar får doppvärmaren ingen naturlig kylning, vattnet övergår ju till ångbubblor, och blir överhettad på tämligen kort tid och brinner av. Därför har man begränsat dom i effekten. Men den räcker ju till ändå.
Det finns numera slangvärmare med inbyggd cirkulationspump. Dom är på 1100 Watt i elementet. Behöver alltså inte vara så länge i drift.

[Pacmeyer]

Ah ok, så det kan vara den som skadas först och främst då mao.