[DaveC70]

Håller med, ser bilar varje dag i dimma som kraftigt regn (även i mörker) utan belysning bak. Folk klarar inte av ansvaret att välja rätt belysning vid rätt tillfälle. Det borde vara förbjudet att sälja bilar utan auto läge.

Allt handlar om priset, så länge folk är benägna att köpa en billig "Chevrolet" eller Kia får man vad man betalar för. Många påstår att Volvo bara är dyrare, men deras DRL-teknik visar klart och tydligt att dessa förståsigpåare har kraftigt fel.

DRL-teknik med ljussensor och med automatik som slår över till halvljus efter mer än tre slag med torkarna, säger en hel del om Volvos säkerhetstänk - och sånt kostar.

Att sen folk i detta halvljusautomatikens förlovade land inte klarar av att slå över reglaget till "Halvljus" i mörker och/eller nederbörd är skrämmande... Undrar om de klarar av att starta torkarna om regnsensor saknas? Eller tanka när lampan tänds?

[DaveC70]

Har sett xc90 my14 som kör med drl och då har dom helt släckta lysen där bak, livsfarligt i mörker!

Återigen inte bilens fel. I detta fall har föraren garanterat ljusreglaget i 0-läge. Kör man med autoläge KAN belysningen på bilen inte bli fel.

[simonhalmstad]

Jag tycker det är bilens fel, för Volvos drl är väldigt känsliga dom släcks så fort, tidigare än andra bilmärken, och vill man fortsätta köra på drl så går det, men då är det så dumt att det inte går ha tända bakljus samtidigt?

[Mwi]

Jag tycker det är bilens fel, för Volvos drl är väldigt känsliga dom släcks så fort, tidigare än andra bilmärken, och vill man fortsätta köra på drl så går det, men då är det så dumt att det inte går ha tända bakljus samtidigt?

Nja på Volvo lyser bakljusen i läge "Auto" och det finns fler funktioner enligt instruktionsboken för V70/XC70 2014
Auto
Varselljus och positions-/parkeringsljus/
sidomarkeringsljus
under dagtid när bilens elsystem
är i nyckelläge II eller motorn är
igång.
Automatisk växling till halvljus
och positions-/parkeringsljus/
sidomarkeringsljus vid dåliga
ljusförhållanden eller när vindrutetorkare
eller dimbakljus är
aktiverade.
Funktionen Tunneldetektering (s.
79)* är aktiverad.
Funktionen Aktivt helljus (s.
80)* kan användas.
Helljus kan aktiveras när halvljuset
är tänt.
Helljusblink kan användas.

[DaveC70]

Jag tycker det är bilens fel, för Volvos drl är väldigt känsliga dom släcks så fort, tidigare än andra bilmärken, och vill man fortsätta köra på drl så går det, men då är det så dumt att det inte går ha tända bakljus samtidigt?

Är ju som att påstå att det är bilens fel att man kan köra för fort med den...

De två Volvo-bilar med DRL som jag har kört har defenetivt inte haft det problemet. En av dem var en V50 MY11- eller 12 och en annan var en V70 T6 MY14. Båda dessa fordon tände upp halvljuset så fort man körde ner i ett belyst parkeringsgarage och släckte halvljuset först en stund efter att man kört ut från ovan nämnda garage. I V70:ins fall lyser ju bakljusen även på DRL i autoläge, det gjorde det inte på V50:in. Oavsett vilket så spelar det ingen roll då jag anser att Volvo tänder upp halv- och bakljus i god tid i skymning.

Sammanfattning: Föraren måste lära sig att ha koll på bilen som denne kör!

[DaveC70]

Jag tycker det är bilens fel, för Volvos drl är väldigt känsliga dom släcks så fort, tidigare än andra bilmärken, och vill man fortsätta köra på drl så går det, men då är det så dumt att det inte går ha tända bakljus samtidigt?

Nja på Volvo lyser bakljusen i läge "Auto" och det finns fler funktioner enligt instruktionsboken för V70/XC70 2014
Auto
Varselljus och positions-/parkeringsljus/
sidomarkeringsljus
under dagtid när bilens elsystem
är i nyckelläge II eller motorn är
igång.
Automatisk växling till halvljus
och positions-/parkeringsljus/
sidomarkeringsljus vid dåliga
ljusförhållanden eller när vindrutetorkare
eller dimbakljus är
aktiverade.
Funktionen Tunneldetektering (s.
79)* är aktiverad.
Funktionen Aktivt helljus (s.
80)* kan användas.
Helljus kan aktiveras när halvljuset
är tänt.
Helljusblink kan användas.

Kommer dessa funktioner på samtliga modeller from. MY14? Lite märkligt att man inte har valt bakljus på DRL på t ex V50 och XC90... Kan kanske ha att göra med att Volvo som jag tidigare skrev sökte dispens för att få ha bakljus tända tillsammans med DRL?

[Bilnörden]

Jag tycker det är bilens fel, för Volvos drl är väldigt känsliga dom släcks så fort, tidigare än andra bilmärken, och vill man fortsätta köra på drl så går det, men då är det så dumt att det inte går ha tända bakljus samtidigt?

Är ju som att påstå att det är bilens fel att man kan köra för fort med den...

De två Volvo-bilar med DRL som jag har kört har defenetivt inte haft det problemet. En av dem var en V50 MY11- eller 12 och en annan var en V70 T6 MY14. Båda dessa fordon tände upp halvljuset så fort man körde ner i ett belyst parkeringsgarage och släckte halvljuset först en stund efter att man kört ut från ovan nämnda garage. I V70:ins fall lyser ju bakljusen även på DRL i autoläge, det gjorde det inte på V50:in. Oavsett vilket så spelar det ingen roll då jag anser att Volvo tänder upp halv- och bakljus i god tid i skymning.

Sammanfattning: Föraren måste lära sig att ha koll på bilen som denne kör!

Bra talat :)

[ER]

Så du menar att 5W gör att du i dagsljus tydligare ser bilen framför? Jag kan ju inte svara för dig, men för min egen del gör det ingen som HELST skillnad. Att påstå att DRL-tekniken är bra för att det sparas massa bränsle på de fjuttiga 5W som EU påstår köper jag iofs inte, nåt av det löjligaste jag har hört.

Trots tredje bromsljus vill jag dock fortfarande påstå att jag på längre håll och tidigare upptäcker ett bromsande fordon som dagtid har bakljusen släckta. Men det är bara jag och alla har sin egen uppfattning... :)

Vad jag har hört fick väl Volvo söka nån form av dispens för att få ha DRL-teknik med tända bakljus? Hela DRL-undantaget som EU har utformat bygger ju på just att bakljusen SKALL vara släckta vid användning av DRL?

Tacka vet jag Volvo som fattat detta och kör tända bakljus med DRL fram då släckta bakljus inte har nåt med säkerhet att göra.

Hehe! Finns väl gott om Volvo-modeller som har släckta bakljus på DRL? C30, C70, V50, XC90... Egentligen är det väl bara modeller from. MY13 som har bakljuständ DRL?

Menar helt enkelt att jag ser en bil tydligare i allt annat än klart väder betydligt tydligare med tända bakljus även om det råkar vara 5w per reflektor och hederliga S60 har 4st i bakljusena, men stylingputtar gillar att ha bilen helt mörk trotts att det inte ens existera i Volvos katalog för bilmodellen och och DRL-lampan man stoppar in i V70:n, att skylla på att "spara" några watt eller på lamporna då bilen med fördel har LED i det mesta samt xenon fram "dont fly with me".
För OSS i Sverige är DRL-lagen ett klockrent nerköp jmfr. halvljuslagen gällande något äldre bilar.
Lägg till usel funktion av denna omkoppling så har du svaret varför bakljusen ALLTID skall vara tända vid färd oavsett tycke och smak och ljuskonfiguration.

Sen är det så att LED är betydligt effektivare än en sur glödlampa och även om LED skulle "motsvara 5w glödlampa" så synns den klart tydligare än en 5w glödlampa som lyser genom sitt röda glas.
Står jag på bromsen så lyser jag upp halva kvarteret med bromsljuset så om du då inte ser en V70 innan MY14/annan Volvo som bromsar med bromsljuset som upptar halva bakdelen av karossen med tända bakljus så vet jag inte vad du tittar på.

Jag gillar inte hur svag skrivning ger kryphål i DRL-lagen som normalt utnyttjas då det för oss inte är något positivt när det dessutom blir extra ljuspunkter i mörker när dom behålls tända med halvljuset, däremot gillar jag skarpt hur Volvo utnyttar skrivningen för att ha tända bakljus på tex V/XC70 MY14- vilket är det enda rätta vägen för säkerheten, givetvis skall DRL släckas helt när halvljuset går på så det är precis som med dimljusena, allt annat kan dom tas bort då dom inte tillför något.

Trafikförordningens 3 kapitel, 68 §

68 § Vid färd på väg med ett fordon ska lyktor och strålkastare som är föreskrivna för fordonet vara tända. Används föreskrivna varsellyktor på en bil under dagsljus behöver inte lyktor baktill eller på sidan vara tända.
Vid färd på väg med ett motordrivet fordon som har utrustats med strålkastare för färd ska dessa vara tända även om de inte är föreskrivna för fordonet.
En moped som framförs på väg med avstängd motor behöver ha strålkastare och lyktor tända endast vid färd under mörker.
Används helljus behöver inte halvljus eller främre positionsljus vara tänt. Inte heller behöver främre positionsljus vara tänt, när halvljus används.
Vid bärgning eller bogsering av ett skadat fordon på väg ska, om det skadade fordonets belysning inte kan användas på föreskrivet sätt, det skadade fordonet i stället märkas ut enligt bestämmelserna i 82 § andra stycket. Förordning (2009:960).

Behöver är inte samma sak som skall/måste/får inte osv. Volvo utnyttar lagen på rätt sätt, övriga följer bara flocken utan att tänka efter vad som är vettigt eller inte.


Visst råkar det finnas främst lite halvnya Volvomodeller med felaktig DRL-konfiguration, dvs släckta bakljus men dessa bör ju köras med tända halvljus dygnet runt av säkerhetsskäl, annars får dom smaka på blink av allt fler som tröttnat på dessa mörkeråkare som heller inte kan hantera ljuset.

Nog att det för tex Tyskland är positivt att ha något tänt, men dom skall ge f-n i våran säkrare halvljuslag som dels erbjuder högre säkerhet utan att förbruka mera bränsle då skillnaden på tända bakljus är 10-20w i förbrukning och det kan lätt skäras ner på annat som bilen drar och den bör tillåtas nationellt stå över något som inte erbjuder nåt av värde för oss.

[DaveC70]

Menar helt enkelt att jag ser en bil tydligare i allt annat än klart väder betydligt tydligare med tända bakljus även om det råkar vara 5w per reflektor och hederliga S60 har 4st i bakljusena, men stylingputtar gillar att ha bilen helt mörk trotts att det inte ens existera i Volvos katalog för bilmodellen och och DRL-lampan man stoppar in i V70:n, att skylla på att "spara" några watt eller på lamporna då bilen med fördel har LED i det mesta samt xenon fram "dont fly with me".
För OSS i Sverige är DRL-lagen ett klockrent nerköp jmfr. halvljuslagen gällande något äldre bilar.
Lägg till usel funktion av denna omkoppling så har du svaret varför bakljusen ALLTID skall vara tända vid färd oavsett tycke och smak och ljuskonfiguration.

Sen är det så att LED är betydligt effektivare än en sur glödlampa och även om LED skulle "motsvara 5w glödlampa" så synns den klart tydligare än en 5w glödlampa som lyser genom sitt röda glas.
Står jag på bromsen så lyser jag upp halva kvarteret med bromsljuset så om du då inte ser en V70 innan MY14/annan Volvo som bromsar med bromsljuset som upptar halva bakdelen av karossen med tända bakljus så vet jag inte vad du tittar på.

Jag gillar inte hur svag skrivning ger kryphål i DRL-lagen som normalt utnyttjas då det för oss inte är något positivt när det dessutom blir extra ljuspunkter i mörker när dom behålls tända med halvljuset, däremot gillar jag skarpt hur Volvo utnyttar skrivningen för att ha tända bakljus på tex V/XC70 MY14- vilket är det enda rätta vägen för säkerheten, givetvis skall DRL släckas helt när halvljuset går på så det är precis som med dimljusena, allt annat kan dom tas bort då dom inte tillför något.

Trafikförordningens 3 kapitel, 68 §

68 § Vid färd på väg med ett fordon ska lyktor och strålkastare som är föreskrivna för fordonet vara tända. Används föreskrivna varsellyktor på en bil under dagsljus behöver inte lyktor baktill eller på sidan vara tända.
Vid färd på väg med ett motordrivet fordon som har utrustats med strålkastare för färd ska dessa vara tända även om de inte är föreskrivna för fordonet.
En moped som framförs på väg med avstängd motor behöver ha strålkastare och lyktor tända endast vid färd under mörker.
Används helljus behöver inte halvljus eller främre positionsljus vara tänt. Inte heller behöver främre positionsljus vara tänt, när halvljus används.
Vid bärgning eller bogsering av ett skadat fordon på väg ska, om det skadade fordonets belysning inte kan användas på föreskrivet sätt, det skadade fordonet i stället märkas ut enligt bestämmelserna i 82 § andra stycket. Förordning (2009:960).

Behöver är inte samma sak som skall/måste/får inte osv. Volvo utnyttar lagen på rätt sätt, övriga följer bara flocken utan att tänka efter vad som är vettigt eller inte.


Visst råkar det finnas främst lite halvnya Volvomodeller med felaktig DRL-konfiguration, dvs släckta bakljus men dessa bör ju köras med tända halvljus dygnet runt av säkerhetsskäl, annars får dom smaka på blink av allt fler som tröttnat på dessa mörkeråkare som heller inte kan hantera ljuset.

Nog att det för tex Tyskland är positivt att ha något tänt, men dom skall ge f-n i våran säkrare halvljuslag som dels erbjuder högre säkerhet utan att förbruka mera bränsle då skillnaden på tända bakljus är 10-20w i förbrukning och det kan lätt skäras ner på annat som bilen drar och den bör tillåtas nationellt stå över något som inte erbjuder nåt av värde för oss.

Hehe! Du får ta och lugna ner dig lite. "Lägg till usel funktion av denna omkoppling så har du svaret varför bakljusen ALLTID skall vara tända vid färd oavsett tycke och smak och ljuskonfiguration." Tyvärr är det lagen, i detta fall EU, som bestämmer hur ljuskombinationerna skall fungera. Som EU-motståndare håller jag med dig om i sak att vissa lagar har försämrats gentemot våra tidigare nationella, men det är tyvärr bara att rikta in sig i ledet. Skyll på dem som röstade in oss i skräpet.

I din länk från Trafikförordningen står att bakljus ej behöver användas då föreskrivna varsellyktor under dagsljus istället används. Helt rätt, man BEHÖVER i Sverige inte ha bakljus tillsammans med föreskrivna varsellyktor, man får montera på/koppla in 5w-bakljus på dessa bilar och köra med - inga problem. Käppen i hjulet kommer nu: Avsnitt 6.19 i ECE-reglemente 48, vilket är EU-dokumentet som reglerar i detta fall DRL-ljusets existens. Där finns att lära bl.a hur DRL-ljusen skall vara monterade, funktions med övrig beslysning (t ex blinkers och helljusblink) samt att de skall lysa utan att övrig yttre belysning skall vara tänd.

Alltså: Bygg gärna om så att du har bakljus även vid DRL-ljus, det är inte förbjudet att åka med det, men du har ändrat funktionen på en helbils- och EU-godkänd bil och riskerar både böter och föreläggande om registreringsbesiktning vid kontroll utmed väg, alt endast föreläggande om registreringsbesiktning i sambans med en kontrollbesiktning.

Den svenska lagen och ett EU-direktiv beträffande ett fordons viss funktion harmoniserar alltså inte, jag TROR att detta är det som Volvo har dragit nytta av när de erbjuder bakljus tillsammans med DRL. Vad jag har hört har de sökt dispens för att få ha denna funktionen men om den tillåts i övriga EU på dessa bilar har jag ingen aning om.

Du skrev också: "Visst råkar det finnas främst lite halvnya Volvomodeller med felaktig DRL-konfiguration, dvs släckta bakljus men dessa bör ju köras med tända halvljus dygnet runt av säkerhetsskäl, annars får dom smaka på blink av allt fler som tröttnat på dessa mörkeråkare som heller inte kan hantera ljuset." Fel igen alltså, släckta bakljus är KORREKT kopplad DRL, inget annat. Att åka och helljusblinka på förare som använder sig av korrekt belysning torde vara att betrakta som felaktig anvädning av helljus och kan vid upptäckt rendera i ordningsböter.

[ER]

Hehe! Du får ta och lugna ner dig lite. "Lägg till usel funktion av denna omkoppling så har du svaret varför bakljusen ALLTID skall vara tända vid färd oavsett tycke och smak och ljuskonfiguration." Tyvärr är det lagen, i detta fall EU, som bestämmer hur ljuskombinationerna skall fungera. Som EU-motståndare håller jag med dig om i sak att vissa lagar har försämrats gentemot våra tidigare nationella, men det är tyvärr bara att rikta in sig i ledet. Skyll på dem som röstade in oss i skräpet.

I din länk från Trafikförordningen står att bakljus ej behöver användas då föreskrivna varsellyktor under dagsljus istället används. Helt rätt, man BEHÖVER i Sverige inte ha bakljus tillsammans med föreskrivna varsellyktor, man får montera på/koppla in 5w-bakljus på dessa bilar och köra med - inga problem. Käppen i hjulet kommer nu: Avsnitt 6.19 i ECE-reglemente 48, vilket är EU-dokumentet som reglerar i detta fall DRL-ljusets existens. Där finns att lära bl.a hur DRL-ljusen skall vara monterade, funktions med övrig beslysning (t ex blinkers och helljusblink) samt att de skall lysa utan att övrig yttre belysning skall vara tänd.

Alltså: Bygg gärna om så att du har bakljus även vid DRL-ljus, det är inte förbjudet att åka med det, men du har ändrat funktionen på en helbils- och EU-godkänd bil och riskerar både böter och föreläggande om registreringsbesiktning vid kontroll utmed väg, alt endast föreläggande om registreringsbesiktning i sambans med en kontrollbesiktning.

Den svenska lagen och ett EU-direktiv beträffande ett fordons viss funktion harmoniserar alltså inte, jag TROR att detta är det som Volvo har dragit nytta av när de erbjuder bakljus tillsammans med DRL. Vad jag har hört har de sökt dispens för att få ha denna funktionen men om den tillåts i övriga EU på dessa bilar har jag ingen aning om.

Du skrev också: "Visst råkar det finnas främst lite halvnya Volvomodeller med felaktig DRL-konfiguration, dvs släckta bakljus men dessa bör ju köras med tända halvljus dygnet runt av säkerhetsskäl, annars får dom smaka på blink av allt fler som tröttnat på dessa mörkeråkare som heller inte kan hantera ljuset." Fel igen alltså, släckta bakljus är KORREKT kopplad DRL, inget annat. Att åka och helljusblinka på förare som använder sig av korrekt belysning torde vara att betrakta som felaktig anvädning av helljus och kan vid upptäckt rendera i ordningsböter.

DRL skall inte lysa när halvljuset är på som på tex nyare Renault, Mercedes mfl där DRL inte går ner i styrka och ändrar typ till positionsljus vilket bara är ordbajseri för att slippa stänga av dom helt, så blinka på dom är korrekt enligt lagen då DRL skall stängas av när halvljuset går på enligt ECE reglementet, sen måste man ju testa om lampan i helljuset är hel ibland så om då någon nersläckt bil råkar finns i vägen när det är halvskummt ute så är det ju givet då man inte ser den pga ingen tänd belysning, eller så kan det vara så att dom BLÄNDAR då DRL lyser kraftigt i mörker och bländar mötande, vilket är en anledning varför dom skall stängas av när halvljuset går på. Så du kan ej bötfälla någon som påpekar genom ljussignal att "stäng av skiten, du bländar mig" utan det är den som bländar som skall följa uppmaningen att se till att DRL är avstängt i mörker/när halvljuset är påslaget.

Detta är som sagt transportstyrelsens tolkning av ECE reglementet och det är en korrekt ur våran synvinkel tolkning att bakljusen inte behöver vara tända med DRL, men FÅR vara det så allt annat än tända bakljus blir felaktig DRL-konfiguration då säkerheten alltid har tolkningsföreträde, dvs bakljus alltid på, DRL av när halvljus går på.
https://kundo.se/org/transportstyrelsen ... d-for-bil/

V50/original DRL på tex en V70/XC 08-13 istället för dimljus är en helt korrekt kombination med bakljus då dessa bilar med "eftermonterad" DRL skall ha bakljusen tända då den ej är typgodkända med DRL och släckta bakljus men får ha eftermonterad DRL om den är E-märkt och som i fallet med V50 DRL uppfyller kravet på varselljus och det ej är krav på dimljus framåt på en bil. Skickas man då på ombesiktning har den som beordrad detta gjort fel då bilen i fråga har varselljus och använda dessa med bakljus är helt och fullt lagligt. Har man tänkt för mycket och har släckta bakljus på dessa bilar det är DÅ man åker på böter, dvs man får ej ha "eftermonterad" DRL på dessa så som vissa tolkar det med i övrigt mörklagd bil då den ej är godkänd för det.