svda skrev:CarlRo skrev:
Jag tycker ändå att det är konstigt att Mekonomen säger att det är jätteenkelt på vänstersidan, då man bara behöver ta bort luftfilterhuset (det gör de alltid), voilà, men här verkar de flesta vilja ta bort hela fronten. När man tittar så ser det onekligen enkelt ut att komma åt om bara luftfilterhuset togs bort, är det så svårt?
Jag har vad jag kan minnas aldrig nöjt mig med att bara byta på ena sidan. Enligt Murphy går den andra sönder inom kort och då när det är minst lägligt. Gärna, då det är 30 minus ute :)
Givetvis byter man båda sidor eller inget, och är det en S60 01-09 så byter man alla 6 lampor som utgör bakljus/parkeringsljus samtidigt i bakljusen.
Xenon är ju tacksamma då dom tydligt signalerar bra tid i förväg att dom är på G att ge upp genom att tappa ljuseffekt och bli lilaaktiga, men vissa kanske tar det som styling och kör vidare med kraftigt försämrat ljus tills det är helt svart på ena sidan.
Det svåra är inte all komma åt vid byte, det svåra är att se att det blir rätt då man skall vrida för att lossa D2R lampan från reflektorhuset och har man tur sitter den som berget så man inte får loss den utan att ta bort strålkastaren, vid otur så går lampan sönder så man ändå måste ta loss strålkastaren för att rensa upp och rädda det som räddas kan.
Att sen en D2R med brännaren är längre än en H7 gör sitt till att det blir mek att få dit den nya utan att röra glaskroppen med fingrar eller stöta emot något på vägen in, inte ens deflektorn som sitter runt lampan får vidröras med glaskroppen så den skall föras exakt rakt in i strålkastaren. Då är dessa 5 minuter för fronten mera värda är ryck och slit i luftfilterburken på vänstersidan då man ändå byter båda samtidigt och sen skall mixtra med högersidan.
Hade volvo varit smarta hade dom med xenon på P2:or gått vägen via projektor/grodögon som på P3:or och tacksamma D1S som bara sitter med en enkel bygel som H7:or och H4:or gör och sen bara dra rakt ut utan motstånd eller behov av att potentiellt vrida sönder lampan om man är för våldsam och det sitter tillräckligt hårt.
En xenonlampa mår absolut bäst av att tändas, låtas värma upp så den blir varm innan man släcker den. Då får man ut bäst livslängd ur den och det är extra noga första gången man tänder en ny lampa att inte slå av inom minst 1-2 minuter. Finns ju anledning att xenonlampor i extraljus inte håller lika länge som om dom sitter i halvljuset och det har inte bara att göra med watten och att en del är trimmade utan om hur dom hanteras och framförallt när dom första gången tänds.
XC70II D5 Summum AWD -08 Polestar LED/xenon edition. Twinpipe med MY14 facelift, 3X NBB 225 Alpha Pro LED 165W på Qpax-båge, MY13 LED belyst R-design växelkonsoll, Erakir DC 19".
Sidescuffplates, inslag av godbitarna från MY11, MY13 invändigt..
- By Erik Å
- By persve