Tim skrev:Kolla märkningarna på kamdreven och på vevaxeln! Det är steg nr 1.
Jag känner inte att de skulle vara rimligt att den har kuggat. Jag har svårt att tro att någon bil går så klockrent som den gör med exakt den bränsleförbrukningen den ska ha med en kamrem som är felkuggad. Inget personligt, jag uppskattar alla tips, men tyvärr så köper jag inte det i nuläget iallafall. Jag vill tro att volvo har mer precision i sina motorer än att de fortfarande går klockrent med en felkuggad kamrem.
Jag börjar misstänka nu att det rent av är startmotorn som missar och sedan slår i igen och ECMen tar detta som att givarna tappar signal när det i själva verket är motorn som stannar för ett kort ögonblick. Anledningen till att jag misstänker detta är att jag får samma hackningar vid startförsök även om jag kopplar ur samtliga spridare och om jag kör startmotorn igenom att bygla över + kabeln och aktiveringen till solenoiden. Ska låna en annan startmotor och testa om det avhjälper problemet.
Jag har nu kollat även signalen från vevaxelgivaren med oscilloscop och signalen ser ut helt enligt förväntat. Dvs tillräckligt hög amplitud för att motorn ska kunna tolka signalen och en frekvens som ökar med varvtal utan några störningar eller märkliga toppar och dalar som inte ska finnas och jag ser även triggningspunkten. Jag ser en kraftig sänkning av amplituden vid dessa hackningar men de beror enligt min teori på att startmotorn strular så motorn stannar/saktar ner rejält under startförsök.
- By 20FJan
- By lennarte