[Stefan_KG]

Hej vänner och kamrater.
Har 2 irrinterande problem med bilen.
Bilen i fråga är en V70N 2001, B5244S (170hk) 20500mil, M56 manuell.

Nr 1:
Vid kallstart så hackar och rycker bilen som en "nackad" höna. Dock är tomgången jämn.
Motorlampan/Fel i motorns avgasrening tänds lite sporadiskt. Bilen beter sig likadant oavsett om lampan är tänd eller ej.
Håller man tex jämn gas i 2:ans växel så hackar den väldigt mycket.
När man sen trycker på gasen så händer i princip inget.
Men när väl motorn kommer upp i temperatur, så beter den sig normalt.

Det jag har gjort är:
Rengjort gasspjäll.
Lossade kontakten till LMM, "Limp home mode".

Ingen större skillnad.

Bilen har varit inne för felkodsläsning. Och det blev en rejäl lista.
ABS - Inget fel hittat.
AUM - Inget fel hittat
CCM-0003 Fläktmotor kupètempgivare, Felaktig signal - Felkod funnen inte aktiv
CCM-0004 Kompressor felaktig signal - Felkod funnen inte aktiv
CCM-0005 Evaporatortempgivare, För hög signal - Felkod funnen inte aktiv
CEM-6A01 Dörr olåst, vänster bak, För hög signal - Felkod funnen inte aktiv
CEM-6A03 Dörr låst, vänster bak, För låg signal - Felkod funnen inte aktiv
CEM-6A04 Dörr låst höger bak, För låg signal - Felkod funnen inte aktiv
CEM-8A0A Relä, extra ljus, Signal saknas - Felkod funnen inte aktiv
DDM-000D Centrallåsmotor M1, M2 eller M3 För hög signal - Felkod funnen inte aktiv
DIM - Inget fel hittat
ECM-640F Omställningsventil kamaxel, Felaktig signal - Felkod funnen inte aktiv
ETM- Inget fel hittat
PDM-0010 Centrallås motor M1 För låg signal/signal saknas - Felkod funnen inte aktiv
REM - Inget fel hittat
SRS - Inget fel hittat
SWM - Inget fel hittat
UEM-003D Bagagerumsbelysning felaktig signal - Felkod funnen inte aktiv
UEM - Sirén kommunikations fel - Felkod funnen inte aktiv

Förmodar att hackandet har med ECM-640F att göra.
Fick tips av Bilia att man skall lossa den och rengöra nätet som sitter under den.
Det var som dom sa: "Jag vill inte säga att det är ett vanligt fel, men det är i alla fall inte ovanligt på dessa modeller".
Någon som har erfarenhet av detta, som kan bistå med tillvägagångssättet.
Vad man ska tänka på etc..
Alternativt om det kan tänkas vara något annat problem?

Nr2:

Larmet startar lite när det själv vill, original monterat larm.
Efter lite googlande, så bör det ju vara UEM-0004 som orsakar detta.
Men Bilia ville ha 2500-3000kr för en ny sirén.
Finns det någon möjlighet att byta batteri i denna enhet, eller det är bara till att bita i det sura äpplet?

Edit: Svarar själv på Nr:2.
Såg "Jonnybcool's" tråd http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 9&t=108765
Så det får bli en operation på min sirén med.

Tacksam för hjälp.
Med vänlig hälsning/ Stefan

[greeeken]

Hej vänner och kamrater.
Har 2 irrinterande problem med bilen.
Bilen i fråga är en V70N 2001, B5244S (170hk) 20500mil, M56 manuell.

Nr 1:
Vid kallstart så hackar och rycker bilen som en "nackad" höna. Dock är tomgången jämn.
Motorlampan/Fel i motorns avgasrening tänds lite sporadiskt. Bilen beter sig likadant oavsett om lampan är tänd eller ej.
Håller man tex jämn gas i 2:ans växel så hackar den väldigt mycket.
När man sen trycker på gasen så händer i princip inget.
Men när väl motorn kommer upp i temperatur, så beter den sig normalt.

Det jag har gjort är:
Rengjort gasspjäll.
Lossade kontakten till LMM, "Limp home mode".

Ingen större skillnad.

Bilen har varit inne för felkodsläsning. Och det blev en rejäl lista.
ABS - Inget fel hittat.
AUM - Inget fel hittat
CCM-0003 Fläktmotor kupètempgivare, Felaktig signal - Felkod funnen inte aktiv
CCM-0004 Kompressor felaktig signal - Felkod funnen inte aktiv
CCM-0005 Evaporatortempgivare, För hög signal - Felkod funnen inte aktiv
CEM-6A01 Dörr olåst, vänster bak, För hög signal - Felkod funnen inte aktiv
CEM-6A03 Dörr låst, vänster bak, För låg signal - Felkod funnen inte aktiv
CEM-6A04 Dörr låst höger bak, För låg signal - Felkod funnen inte aktiv
CEM-8A0A Relä, extra ljus, Signal saknas - Felkod funnen inte aktiv
DDM-000D Centrallåsmotor M1, M2 eller M3 För hög signal - Felkod funnen inte aktiv
DIM - Inget fel hittat
ECM-640F Omställningsventil kamaxel, Felaktig signal - Felkod funnen inte aktiv
ETM- Inget fel hittat
PDM-0010 Centrallås motor M1 För låg signal/signal saknas - Felkod funnen inte aktiv
REM - Inget fel hittat
SRS - Inget fel hittat
SWM - Inget fel hittat
UEM-003D Bagagerumsbelysning felaktig signal - Felkod funnen inte aktiv
UEM - Sirén kommunikations fel - Felkod funnen inte aktiv

Förmodar att hackandet har med ECM-640F att göra.
Fick tips av Bilia att man skall lossa den och rengöra nätet som sitter under den.
Det var som dom sa: "Jag vill inte säga att det är ett vanligt fel, men det är i alla fall inte ovanligt på dessa modeller".
Någon som har erfarenhet av detta, som kan bistå med tillvägagångssättet.
Vad man ska tänka på etc..
Alternativt om det kan tänkas vara något annat problem?

Nr2:

Larmet startar lite när det själv vill, original monterat larm.
Efter lite googlande, så bör det ju vara UEM-0004 som orsakar detta.
Men Bilia ville ha 2500-3000kr för en ny sirén.
Finns det någon möjlighet att byta batteri i denna enhet, eller det är bara till att bita i det sura äpplet?

Edit: Svarar själv på Nr:2.
Såg "Jonnybcool's" tråd http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 9&t=108765
Så det får bli en operation på min sirén med.

Tacksam för hjälp.
Med vänlig hälsning/ Stefan

Batteri kan du ju byta själv på sirenen. Jäkla meckande. Men då kan du lika gärna byta till en ny själv när du monterat ner allt i alla fall.
Ja eftersom du rengjort spjället så är du på god väg. Då kan det ju vara trasigt. Men tomgången är jämn...
ECM felet är ju inte aktivt.
Testat att radera koderna helt. Återkommer dom?
tändstiften hur ser dom ut? Tändspole?

[Stefan_KG]

Batteri kan du ju byta själv på sirenen. Jäkla meckande. Men då kan du lika gärna byta till en ny själv när du monterat ner allt i alla fall.
Ja eftersom du rengjort spjället så är du på god väg. Då kan det ju vara trasigt. Men tomgången är jämn...
ECM felet är ju inte aktivt.
Testat att radera koderna helt. Återkommer dom?
tändstiften hur ser dom ut? Tändspole?

Batteriet är frestande att byta själv, även om det är meck.

Felkoderna tog dom ut imorse, så jag vet ej än vilka som återkommer.
"Motorlampan" var släckt när dom tog ut felkoderna.
Om det nu har någon betydelse för om ECM felkoden är aktiv eller ej.

Har ej kollat stiften än, då vi har regnoväder i skåneland.
Stiften är Volvo orginal, dom bytades vid 18200mil (i samband med service)
Borde inte en tändspole sätta nån form av felkod?

Har du nån koll på var omställningsventilen för kamaxeln sitter?
Och likså tillvägagångssättet för rengöring av den samma?

[svda]

Hur stor är sannolikheten att tjuven kopplar bort bilbatteriet eller rycker säkringen till sirenen? Närmast noll skulle jag vilja säga. Det är smash and grab som gäller och då har man inte tid med sådant.

Så, varför djävlas med att sätta dit ett nytt NiMh-batteri i sirenen, när det funkar så bra helt utan.

[Stefan_KG]

Hur stor är sannolikheten att tjuven kopplar bort bilbatteriet eller rycker säkringen till sirenen? Närmast noll skulle jag vilja säga. Det är smash and grab som gäller och då har man inte tid med sådant.

Så, varför djävlas med att sätta dit ett nytt NiMh-batteri i sirenen, när det funkar så bra helt utan.

Hade det inte varit för att bilj*veln tjuter i tid och otid.
Och den låter ju inte lite....
Rätt så störigt kl 04:00.

Därutav att jag kan tänka mig att mecka lite.

[svda]

Jag menar inte att du inte skall försöka fixa sirenen, naturligtvis skall du det. Men larmet funkar hur bra som helst utan detta batteri, så ta helt enket bort det utan att sätta dit något nytt. Vad du förlorar med detta framgår av mitt tidigare inlägg.

[Stefan_KG]

Jag menar inte att du inte skall försöka fixa sirenen, naturligtvis skall du det. Men larmet funkar hur bra som helst utan detta batteri, så ta helt enket bort det utan att sätta dit något nytt. Vad du förlorar med detta framgår av mitt tidigare inlägg.

Sorry lite missförstånd.
Trodde att larmet bråkar om man tar bort batteriet från sirénen.
Men för tillfället så är sirénen prio 2...

Var precis ute och tog av omställningsventilen till kamaxeln.
Dels så fanns där ingen sil i packningen, enligt Bilia så skulle där sitta en sådan.
Men den svarta sörjan som satt i kanalerna såg allt annat än rolig ut :(
Bytade olja och filter för knappt 400mil sen.
Så det känns som om jag åker på en rengöring av vevhusventilationen. *suck*

Likaså såg jag att den trycker ut olja mellan kamaxeln och packboxen, var kladdigt på kugghjulet. Samt där var oljestänk innuti kåpan över kamremmen.

Men nu är omställningsventilen rengjord.
Sen skruvades allt ihopa, och bilen startades.....
Och oljan, ja vad ska man säga. Det såg ut som en liten mini fontän runt omställningsventilen.

Så det blir till att åka till Bilia och införskaffa en ny packning.

Det blir nog en lite större renovering än vad jag räknat med.

[Stefan_KG]

Nu är packningen bytad.
Passade även på att byta omställningsventilen, när jag ändå bytade packningen.

Nu är hackandet nästintill borta. Blev bra mycket bättre.

Men nu bråkar tomgången....
Startar man bilen, så ligger tomgången jämt och fint. På ca 750-800rpm.
När man sedan stannar vid tex rödljus, så stannar tomgången på 1500rpm en stund, för att sedan sjunka till 1000rpm. Där efter ner till 750-800rpm.
När den väl kommer ner till 750-800rpm, så ligger nålen stilla. Dvs ingen vandrande tomgång.
Det bråkar enbart när man har belastat motorn.

Vad är det som styr tomgången?
Har det med omställningsventilen att göra?

Och tyvärr så känns bilen fortfarande som en 90hk istället för en 170hk som det står i papperna.

[valln]

Stefan G har du någon uppfattning om bilen tidigare har fått vevhusventilationen rengjord?
På turbomotorer är det riktigt viktigt att rengöra vevhusventilationen.

[Stefan_KG]

Stefan G har du någon uppfattning om bilen tidigare har fått vevhusventilationen rengjord?
På turbomotorer är det riktigt viktigt att rengöra vevhusventilationen.

Jag har ägt bilen sedan 6 år tillbaka. (12000mil hade den gått när jag köpte den)
Nu har den gått 20500mil, och jag har aldrig rengjort vevhusventilationen.
Men jag har börjat att snegla på det alternativet.
Den tidigare ägaren har troligtvis inte gjort det.

Bilen är servad på Bilia, vet ej om det ingår någon rengöring i någon av servicearna.

Det är ingen turbo.
Utan en standard 170hk sugmotor.
Dock med känsla av knappt 90hk.