[jäevs80t6exe]

Ok jag förstår hur du tänker.. dock är just den felsökningen betydligt krångligare att utföra än att göra ett simpelt Bränsletrycksprov, för att se om det är det som försvinner när bilen stannar.

Vad som dessutom vore intressant i denna felsökning är om felet uppdagar sig när bilen står still på tomgång. Eller om felet bara kommer under körning.

[milktrucker]

Ok jag förstår hur du tänker.. dock är just den felsökningen betydligt krångligare att utföra än att göra ett simpelt Bränsletrycksprov, för att se om det är det som försvinner när bilen stannar.

Vad som dessutom vore intressant i denna felsökning är om felet uppdagar sig när bilen står still på tomgång. Eller om felet bara kommer under körning.

men nu är vi nog nåt på spåren här....
om REM har hand om bränslebiten från tank och det sker ett spänningsfall eller liknande så stannar kanske någon givare eller pump....
och denna X behöver vara spänningssatt en stund för att återfå normal funktion, därav att den inte startar omgående. Kanske någon bräsnlepump som tappar tryck när spänningen dippar?

[cruzze]

Det är inte bränslepumprelät heller. Bytte plats på det och relät för dimljus då de var identiska.

Bilen stannar även på tomgång kan tilläggas. Det där med elfel låter inte helt åt skogen. Fyrvägsblinken funkar ju inte om inte tändningen är på. Den lilla röda triangeln på instrumentbrädan blinkar men reläna klickar inte. Med tändning på så funkar det.

//Cruzze

[cruzze]

Sådär! Har gjort en del felsökning på bilskrället och hittat följande

1. När bilen går som vanligt ligger bränsletrycket på 9 bar. När man stänger av (alltså manuellt med tändningsnyckeln) så ligger trycket kvar vid 9 bar. Mätte direkt på "fuel rail"-ens nippel.
2. När motorn dör så går trycket stadigt ned från 9 till 5 bar under ca tre sekunder innan motorn sedan dör. Trycket ligger stabilt vid 5 under tiden motorn är död.
3. Det hjälper inte att ge starthjälp från externt batteri under tiden motorn är död.
4. Det hjälper inte att, under startförsöken mata pumpen med extern ström (från batteri). Jag matade direkt på kablarna till pumpen (under luckan under vänster baksäte). Det går ingen ström genom pumpen under tiden motorn är död (om man däremot matar pumpen då motorn är igång så går det typ 2 A genom pumpen).
5. Precis under den korta stund när motorn dör (bränsletrycket går ned från 9 till 5 bar) så hjälper det varken att parallellmata batteriet eller bränslepumpen.
6. När motorn precis håller på att dö så ökar spänningen till pumpen från 13.8 till typ 14.5 volt. Förmodligen ingen viktig observation.
7. När motorn är död så går det ingen spänning till pumpen

Har dock en felsökning kvar, kom jag på: Under punkt 2 så skulle det vara intressant att se hur om trycket ligger kvar vid 5 bar ända tills motorn går att starta igen och att den då hoppar upp till 9 igen. Gissningsvis så är det så. På med de bensinindränkta paltorna igen
Det går nu allt kortare tid mellan stoppen. Nu kan man låta den gå på tomgång en stund så stannar den. Slipper alltså ta ut den i trafiken och sikta på lämpliga platser att stanna på :lol:

//Cruzze

[milktrucker]

en ny bränslepump så är nog problemet löst 8)

[cruzze]

Hmm...öppnade luckan till vad jag trodde var bränslepumpen, men det var bara nivågivaren Glöm mätningarna på bränslepumpen ovan alltså. Bränsletrycksmätningarna och starthjälpen är däremot korrekta. Har nu lokaliserat rätt lucka till pumpen som sitter under HÖGER baksätesryggstöd...

/Cruzze

[cruzze]

Fick tag i en billig pump och bytte ut. Samma sak. Motorn dör efter en stund, också på tomgång. Efter nån halvminut går den att starta igen.
Jag har nu verifierat att det är pumpen som helt plötsligt slutar gå! . Själva bilmotorn går förstås ytterligare ett par sekunder till på trycket, för att sedan gå ned i varv och stanna.
Nej govänner, känns ärligt talat som att det är läge att ge upp nu :( .

//Cruzze

[volvos60turbo]

Fick tag i en billig pump och bytte ut. Samma sak. Motorn dör efter en stund, också på tomgång. Efter nån halvminut går den att starta igen.
Jag har nu verifierat att det är pumpen som helt plötsligt slutar gå! . Själva bilmotorn går förstås ytterligare ett par sekunder till på trycket, för att sedan gå ned i varv och stanna.
Nej govänner, känns ärligt talat som att det är läge att ge upp nu :( .

//Cruzze

Dette er ekstremt kjedlige greier,.. jeg hadde selv dette problem med en 850 gle,.. etter mye om og men og mange prøvde og løse dette,fikk jeg til slutt tips fra en pettson her ute.Han mente det måtte være bensinpumperelé for dette var et svakt punkt på 850,n ?:-/ Dette viste seg heldigvis og stemme :) -) Ønsker deg lykke til med denne feilen,er jo ikke så lette og finne ut av dette da det ikke er en feil som er der konstant desverre.

[ingesjo]

Hur stter bränslereläet på din bil fast i sina anslutningar,, det låter ju som du har dålig kontakt exempelvis en s.k. kall lödning på ett kretskort eller förstörda flatstifts kontakter.
Alternativt kabeln som går till pumpen är kass, testade du med att mata pumpen med extern spänning

[rid54]

Punkt 6 i din uppräkning här... Var mättes den förhöjda spänningen upp och mot vad (vilken jordpunkt)? Om pumpens jord har dålig kontakt kan man förvänta sig att den stannar ibland och då stiger spänningen på dess + anslutning eftersom den slutar dra ström.