[helgonet1]

Jag vet inte vad det är men nån rem låter högt - nån säger det kan bero på lågt kylmedelnivå.

Då borde jag ligga lite bättre till då jag åkte till en kylfirma och provmätte ac'n. Kylmecken mätte tempen till 5-6 plusgrader på ac'n och då stod bilen i solen. Han tyckte att den kylde enormt bra. Sen så är aggregatremmen bytt samt spännare till dito. Meken sade att det var den äldre spännaren som satt där innan bytet, tydligen inte bytt tidigare då. Förhoppningsvis förbättrar det oddsen lite kanske?

[Martinhellström]

Skall vi ta det ytterligare en gång vad som inträffar på dessa motorer som kan orsaka ras.

1. kompressorns FRIHJUL skär i lagringen, det har alltså inget med kylmedievolym eller hur bra kyla man har i kupén, det är FRIHJULET som är problemet, detta "skär" i lagringen och medför att remmen, som i alla fall på årsmodell 08 är en rem utan spännare som man kränger på, då får gå över frihjulet som inte snurrar, extrem värme av friktionen, remmen "fransar" upp sig, och in i kamremmen,- ras!

2. Aggregatremmens spännare med rulle slits och orsakar att spännarens hjul inte löper på själva remmen, remmen slits onormalt hårt och börjar fransa sig, till slut kan denna också hopa av, fransa upp sig så pass mycket att man får rester in i kamaxeldrivningen - Ras!

För det första felet har man ca 10 sek på sig, remmen skriker och det luktar bränt, stänger man av i tid är det bara ut med en kniv och skära av remmen och glatt köra vidare, självklart utan AC, men med en för övrigt fungerande bil.
Det andra felet avhjälps genom att byta rem och spännare med MAX! 9000 mil intervall, rek från Volvo.

Självklart kan senariot se lite olika ut för dessa kamremsras som många oroas för, men detta är det vanliga man kan råka ut för.

[Desmodue]

Jag som hade turen med en AC som skar då jag skulle starta bilen och fick bytt ut AC och spännare bör med andra ord byta spännare och rem var 9 000:e mil? Inget annat som man måste hålla koll på?

[agh39]

Min rem ska bytas var 6k mil enligt Volvo.

[Pxu]

Skall vi ta det ytterligare en gång vad som inträffar på dessa motorer som kan orsaka ras.

1. kompressorns FRIHJUL skär i lagringen, det har alltså inget med kylmedievolym eller hur bra kyla man har i kupén, det är FRIHJULET som är problemet, detta "skär" i lagringen och medför att remmen, som i alla fall på årsmodell 08 är en rem utan spännare som man kränger på, då får gå över frihjulet som inte snurrar, extrem värme av friktionen, remmen "fransar" upp sig, och in i kamremmen,- ras!

2. Aggregatremmens spännare med rulle slits och orsakar att spännarens hjul inte löper på själva remmen, remmen slits onormalt hårt och börjar fransa sig, till slut kan denna också hopa av, fransa upp sig så pass mycket att man får rester in i kamaxeldrivningen - Ras!

För det första felet har man ca 10 sek på sig, remmen skriker och det luktar bränt, stänger man av i tid är det bara ut med en kniv och skära av remmen och glatt köra vidare, självklart utan AC, men med en för övrigt fungerande bil.
Det andra felet avhjälps genom att byta rem och spännare med MAX! 9000 mil intervall, rek från Volvo.

Självklart kan senariot se lite olika ut för dessa kamremsras som många oroas för, men detta är det vanliga man kan råka ut för.

Så du menar att det inte är kompressorn som blir dålig på de äldre 08-09 då, utan bara lagret i magnetkopplingen? :) Det måste ju gå att byta i förebyggande syfte, bara att släppa bultarna till kompressorn och flytta den några cm i sidled utan att lossa slangar och släppa ut gasen, så man kommer åt att få av mag.koppl. ?
Svårighetsgrad bara lite värre än att shimsa de äldre bilarna när jag tittar på min. Sen dissekera magnetkopplingen och skaffa ett kvalitetslager :)

Det har jag inte hört eller läst att någon gjort, utan "alla" verkar byta kompressor kompl. med koppling?? Själv har jag satt några plåtar och plattjärn på strategiska platser så jag förhoppningsvis håller småremmarna borta från kamremmen :) Har nu sett en MY10 D5-maskin där remtrasor lindat upp sig på vevaxeln innanför remskivan så vi med lite nyare ska nog inte sova helt lugnt :( Har också sett en bil där killen har skurit bort 10 cm av listen mellan huv och täckplast mot rutan, så han hinner uppfatta brända-rem-lukten i tid då kupefläkten snabbare får i sig gummilukten. Nackdelen är att det läcker ut mkt ljud, i synnerhet när man står bredvid bilen.

[LeifA]

http://www.avantia.com/ac_sida_produkte ... kt_id=3216

[helgonet1]

http://www.avantia.com/ac_sida_produkte ... kt_id=3216

Passar detta lager till 08-09? Sitter det inte Zexel/DCS-17E på dessa?

[LeifA]

Det är samma lager på väldigt många men kanske borde kollas upp med Avantia,bara att ringa dit och fråga.

[Pxu]

Nu under sommaren har jag haft äran av att ha haft mina feta fingrar på 4 tjeckiska havererade kompressorer 08-09, på samtliga kändes frihjulslagret finfint! Kompressorerna hade havererat internt, gick mer el mindre inte att vrida runt. Så det är nog inte helt ovanligt med interna orsaker, frihjulet är inte alltid orsaken! Dessa bilar är ju lite för nya för att ha kommit i storsvang hos vanliga ac-firmor, volvo har som bekant varit generösa med garantier. Nu när 08-09 D5 börjar komma in så lär vi få vi se om några år vad som är vanligaste orsaken.

På min -11 sitter det en polack som lär vara mycket bättre, men jag har ändå vidtagit åtgärder som jag skrev tidigare, känns myyycket lugnare :)

[oldtimersmc]

Skall vi ta det ytterligare en gång vad som inträffar på dessa motorer som kan orsaka ras.

1. kompressorns FRIHJUL skär i lagringen, det har alltså inget med kylmedievolym eller hur bra kyla man har i kupén, det är FRIHJULET som är problemet, detta "skär" i lagringen och medför att remmen, som i alla fall på årsmodell 08 är en rem utan spännare som man kränger på, då får gå över frihjulet som inte snurrar, extrem värme av friktionen, remmen "fransar" upp sig, och in i kamremmen,- ras!

2. Aggregatremmens spännare med rulle slits och orsakar att spännarens hjul inte löper på själva remmen, remmen slits onormalt hårt och börjar fransa sig, till slut kan denna också hopa av, fransa upp sig så pass mycket att man får rester in i kamaxeldrivningen - Ras!

För det första felet har man ca 10 sek på sig, remmen skriker och det luktar bränt, stänger man av i tid är det bara ut med en kniv och skära av remmen och glatt köra vidare, självklart utan AC, men med en för övrigt fungerande bil.
Det andra felet avhjälps genom att byta rem och spännare med MAX! 9000 mil intervall, rek från Volvo.

Självklart kan senariot se lite olika ut för dessa kamremsras som många oroas för, men detta är det vanliga man kan råka ut för.

Så du menar att det inte är kompressorn som blir dålig på de äldre 08-09 då, utan bara lagret i magnetkopplingen? :) Det måste ju gå att byta i förebyggande syfte, bara att släppa bultarna till kompressorn och flytta den några cm i sidled utan att lossa slangar och släppa ut gasen, så man kommer åt att få av mag.koppl. ?
Svårighetsgrad bara lite värre än att shimsa de äldre bilarna när jag tittar på min. Sen dissekera magnetkopplingen och skaffa ett kvalitetslager :)

Det har jag inte hört eller läst att någon gjort, utan "alla" verkar byta kompressor kompl. med koppling?? Själv har jag satt några plåtar och plattjärn på strategiska platser så jag förhoppningsvis håller småremmarna borta från kamremmen :) Har nu sett en MY10 D5-maskin där remtrasor lindat upp sig på vevaxeln innanför remskivan så vi med lite nyare ska nog inte sova helt lugnt :( Har också sett en bil där killen har skurit bort 10 cm av listen mellan huv och täckplast mot rutan, så han hinner uppfatta brända-rem-lukten i tid då kupefläkten snabbare får i sig gummilukten. Nackdelen är att det läcker ut mkt ljud, i synnerhet när man står bredvid bilen.

Hmm du har "fixat" lite med plattjärn o plåt, verkar vettigt... Kan du ordna lite bilder så vi andra kan få se?