[Camel]

Men jag undrar om det inte är bättre att skippa reläerna och köra lampan direkt på originalkablarna?

Inte bra av många skäl. Ett skäl är (bland många) att ballasten upprepat hamnar initläge pga av PWM vid uppstart samt i andra lägen när PWM används. Detta genererar mycket problem.

[mattish]

Ok.

[VolvoB20]

Du får prova dig fram med att bränna bort effekt med motstånd.

Känns som slöseri att bara bränna bort strömmen som värme. Den dagen jag vill ha mera helljus får nog originalhalogenhelljuset sitta kvar och så får det bli en snygg liten diskret LED ramp vid nummerplåten istället.

[perhall]

Tycker det är konstigt att det inte finns kompletta, modellanpassade plug-and-play-satser att köpa. Man skulle ju gärna betala 2000 istället för 1000 för ett xenonkit om man visste att det funkade bra med bilens elektronik...
PH

[apersson850]

Ja, på en bil som redan har något slags Xenonljus kan jag tänka mig att det skulle gå att göra sådana satser. Men finns det inte alls blir det för komplicerat, förmodligen, i och med kravet på nivåreglering av lamporna.

[Malmstroem]

Helljus behöver inte nivåregleras.

[apersson850]

Nä, jag tänkte när de bländas av. Men nu tänkte jag lite till och inser att det här tydligen handlar om helljus, som byggs om till Xenon, men för övrigt fungerar som halogen. Med andra ord så ska de släckas när man bländar av och tändas igen när man slår på helljus. Men mina Xenon tar rätt lång tid på sig för att tändas. Fungerar det bra att tända dem varje gång då? Skiftet mellan hel- och halvljus på min bil sker inte genom att tända/släcka Xenonljusen, utan bara genom att vinkla dem upp eller ner. Det går fortare än att tända halogenhelljuset som jag har bredvid.

Finns det inget Xenon alls på helljus på den bil som tänks byggas om här då? Alla har kanske inte Xenon både på hel- och halvljus?

[perhall]

På Volvo spelar det eg ingen roll för frågan i denna tråd då alla Volvo som har "bi-xenon" (Momentum/Summum) även har en extra helljusstrålkastare som är identisk med helljuset på halogenbilen (BAS/Kinetic).
Samma med Porsche, Skoda och några till.

För Audi, BMW, Merca (ej de mest exklusiva), VW, Bentley, Citroën m fl som har avskaffat den extra helljus-/fjärrljusstrålkastaren (vilket märks!) är ju inte xenonkonvertering av helljuset möjligt.

Det finns plats för fjärrljus men istället har man valt designade strålkastare (Audi) eller helt enkelt en p-ljuslampa (VW, Citroën, Bentley...)

Trist men det är väl mest i Sverige vi kör mycket med helljus.

Å andra sidan är halvljuset klart bättre i Audin än i Volvon (som hockså har bra halvljus), dock är det uppenbart i såväl Audin som tidigare BMW att det inte finns några extra halogenstrålkastare när helljuset slås på.

60-bilarna har jämte Porsche den bästa lösningen:
Bi-Xenon, adaptiva
Statiskt kurvljus
Extra fjärrljus/helljus, halogen
Porsche dessutom dimljus...

PH

[Daddym]

Angående om det tar lång tid att tända xenonlamporna i helljuset så är svaret njo.
Det tar nästan ingen tid att tända dom men det tar säkert ca: 10sek. för dom att lysa 100% när det är kallt ute.
Klarar mig alldeles utmärkt då ljusstyrkan på lampan när den tändes är ganska skaplig och på denna bilen har ju halvljusen även vinklats upp.

Jag har inte kopplat in likriktarbryggan eller motstånden än så jag vet inte om det fungerar.
Har inte fått tag i rätt motstånd så jag kommer prova med ett på 10W och hoppas att det räcker. Vill ju inte bränna bort mer än nödvändigt.

[~Kalle~]

Följer tråden med spänning då jag själv beställt xenonkit för att konvertera helljuset, men det verkar ju inte så lätt som på tidigare bilar

Prövade att koppla bort ena helljuslampan, och mycket riktigt fick jag varning i displayen!




Såhär ser strålkastarhuset ut, (V60) ballast till halvljuset sitter undertill!


Helljuslampan till vänster i bild, rätt lång kabel till den, räcker ca 5 cm utanför huset