Moderator: Moderatorer
[img]http//spj4hd.png[/img]Micce1980 skrev:Inte för att försvara V50 för att jag kör en själv och är nöjd men tycker det klagas lite väl på slitdelar som tex hjullager. Vill man inte byta slitdelar gör man rätt i att köpa en nyare bil med få mil på mätaren och inte en av vägverkets bilar som körts på vägar som de flesta av oss inte visste fanns. Förstår dock att det kan kännas aningen surt men sådana saker har tillverkaren räknat ut hur länge det ska hålla. Bytte själv hjullager på vår V50 -06 i våras när den gått 12 800 mil, var inte det minsta förvånad men visst jag hoppade ju inte av glädje heller. :)Kanske dags att börja oroa sig för hjullagren med då? för det är inte bytt vad jag vet men gör de sånt sen vid 18000 mil servicen?
Micce1980 skrev:Inte för att försvara V50 för att jag kör en själv och är nöjd men tycker det klagas lite väl på slitdelar som tex hjullager. Vill man inte byta slitdelar gör man rätt i att köpa en nyare bil med få mil på mätaren och inte en av vägverkets bilar som körts på vägar som de flesta av oss inte visste fanns. Förstår dock att det kan kännas aningen surt men sådana saker har tillverkaren räknat ut hur länge det ska hålla. Bytte själv hjullager på vår V50 -06 i våras när den gått 12 800 mil, var inte det minsta förvånad men visst jag hoppade ju inte av glädje heller. :)Håller helt med, men jag kan tycka om det är en ny del var tredje månad så känns det som de har satt ett bäst före datum på delarna. Angående vägverket så var bilen inköpt till en person kommer inte ihåg vem men han hade någon chefsbefattning (enligt säljare). Så det var inte en in & ut bil för anställda.
grillchips skrev:Det är ju oftast de som är missnöjda som hörs medan de som är nöjda helt enkelt nöjer sig med att vara just nöjda och tysta.Ja, jag har mig själv att skylla. Pratade med mekanikerna för några månader sedan. Han sa att vid 17.000 mil så kan man förvänta sig slitageskador. När jag köpte bilen hade jag noll koll och nu i efterhand inser man att man gick in med total ovetskap. Så nästa bil blir att kolla på en lågmilare som inte är första årskullen.
Jag har haft min V50 1.8F i lite över 2 år, 8k mil på mätaren vid köp och är nu uppe i 11k mil. Föredetta tjänstebil på AstraZeneca i Södertälje, sedan vidare till privatperson i Göteborg och nu tillbaka i Stockholm hos mig.
Är oerhört nöjd med bilen (även om jag förmodligen hade kikat på andra motoralternativ om jag kunnat) och under dessa två år har jag fått åtgärda följande:
Ventilkåpspackning som inte höll tätt. Orsak? Oklart. Kostnad: 1500kr hos Upplands Motor.
Nytt batteri. 11k mil på fabriksbatteri får man vara nöjd med. Kostnad: 1200kr hos lokala macken.
Reset och omprogrammering av nivåjusteringen för framlyktorna. Orsak? Förmodligen råkade jag och farsan slå loss justeringsarmen när vi monterade sänkfjädrar. Bara att montera tillbaka armen. Kostnad: 400kr för mjukvara hos Upplands Motor.
Byte av bromsklossar runt om. Här hade bilen gått ca 10k mil och jag vet inte när senaste bytet var gjort men en slitageprodukt får man såklart ha med i sin kalkyl för ägandet. Kostnad: 600kr på nätet.
Och regelbundna och sedvanliga servicar hos Upplands Motor förstås.
Annars har allt fungerat som på räls och jag är som sagt hur nöjd som helst. En bil med ett par tidigare ägare innebär såklart risker då det som tidigare nämnts inte går att veta hur bilen har blivit behandlad under sina år. Vissa har otur, vissa har fabrikationsfel som dyker upp då och då, vissa har tur om man nu kan kalla det tur. En komplett vara ska man förstås ha. Men vid begagnatköp får man räkna med eventuella utgifter.
Oavsett så händer saker med ALLA bilar oavsett märke, trist kan tyckas, men det går inte att komma ifrån tyvärr. Och eftersom du kör en 2004 vilket ju var året V50 kom så innebär det också barnsjukdomar såklart. Det är något som folk bör bli mer medvetna om när de köper en bil att sådant dyker upp och åtgärdas oftast av Volvo själva de första åren. Men såhär 10 år senare så är det nog svårt att åberopa fabrikationsfel och få det på goodwill.
Det cirkulerar ju ett rykte om att uppfinnaren till lampan i teorin kunde få den att lysa i 100 år. Fantastiskt kan man tycka men det är ju ingen vidare business att vara i när kunden inte återkommer under hela sin livstid för att köpa en ny. ;)
Men det är kul att du gjort en utvärdering, det borde vi göra oftare här på forumet.
BengtBengtsson skrev:Hehe klart den kan ha brukats av någon chef så är det ju alltid när den ska säljas. Hoppas så klart att det är så men man vet ju aldrig.Micce1980 skrev:Inte för att försvara V50 för att jag kör en själv och är nöjd men tycker det klagas lite väl på slitdelar som tex hjullager. Vill man inte byta slitdelar gör man rätt i att köpa en nyare bil med få mil på mätaren och inte en av vägverkets bilar som körts på vägar som de flesta av oss inte visste fanns. Förstår dock att det kan kännas aningen surt men sådana saker har tillverkaren räknat ut hur länge det ska hålla. Bytte själv hjullager på vår V50 -06 i våras när den gått 12 800 mil, var inte det minsta förvånad men visst jag hoppade ju inte av glädje heller. :)Håller helt med, men jag kan tycka om det är en ny del var tredje månad så känns det som de har satt ett bäst före datum på delarna. Angående vägverket så var bilen inköpt till en person kommer inte ihåg vem men han hade någon chefsbefattning (enligt säljare). Så det var inte en in & ut bil för anställda.
På plus sidan fick jag iallafall med en display som visar hastigheten på vägen med resultat att det blir ett jävla liv om man kör 5 km för fort. Men går att koppla ur eller sätta på mute som tur är.
- By Volvo74092
- By Erik Å