[valln]

Vad gäller försäkring tror jag volvia kan ge rabbat vid nyteckning och priset stiger senare.

[dissonans]

Det där är väl S/V70 GLT-fälgar. Även om T där inte står för turbo :)

[Gotlandsbästa]

V70 är en bra bil! Att chippa bilen ger inte någon turboeffekt direkt, men lite mer klös blir det. Siffrorna dem redovisar får du ta med en nypa salt, din bil är 13-14 år, det spelar oxå in. Men ser fin ut. Grattis.

[adrian_vg]

Vad gäller försäkring tror jag volvia kan ge rabbat vid nyteckning och priset stiger senare.

Frun hade V40:n försäkrad hos Volvia sen tidigare. Men vi får hålla ett äga på det där. Tack för varningen!

Det där är väl S/V70 GLT-fälgar. Även om T där inte står för turbo :)

Är det? Snygga är de iaf!

V70 är en bra bil! Att chippa bilen ger inte någon turboeffekt direkt, men lite mer klös blir det. Siffrorna dem redovisar får du ta med en nypa salt, din bil är 13-14 år, det spelar oxå in. Men ser fin ut. Grattis.

Tack! :)
Fick ut 104 bakhjulshästar på min Honda VFR från 2000 efter montering av PowerCommander och påföljande mappning och bänkning.
Är ju inte ute efter mer effekt, bara bättre bränsleekonomi om det går. Men iaf. 5000-6000 kr är en hel del pengar, så det är mycket som ska sparas in med en chippning...

[Gotlandsbästa]

V70 är en bra bil! Att chippa bilen ger inte någon turboeffekt direkt, men lite mer klös blir det. Siffrorna dem redovisar får du ta med en nypa salt, din bil är 13-14 år, det spelar oxå in. Men ser fin ut. Grattis.

Tack! :)
Fick ut 104 bakhjulshästar på min Honda VFR från 2000 efter montering av PowerCommander och påföljande mappning och bänkning.
Är ju inte ute efter mer effekt, bara bättre bränsleekonomi om det går. Men iaf. 5000-6000 kr är en hel del pengar, så det är mycket som ska sparas in med en chippning...[/quote]

Den drar 2-5% mindre soppa per mil... Tar ett tag att tjäna in :-O) Men BSR har ju för 1992:-
http://sv.bsr.se/trimsatser/t/1562

[Andis]

Diesel är så `1900` talet, kom igen nu, köp en XC70 bensinare och gör en LPG (bi-fuel) konvertering,
Jag har räknat noggrannare och jag betalar 7.90Sek/10km.....kan din diesel rova komma i närheten av det?

Andreas 2012, vart konverterade du bilen, samt hur mycket kostade konverteringen.<br />Själv har en XC70-06.<br /><br />Mvh


Jag med lite intresserad vad gjorde du det och vad kosta det samt något negativt med det som halva bagaget går åt till tank för gas eller liknade?

Gillar min bil men att få ner den till 7,90 milen samt göra den miljö vinsten utan att byta bil är väldigt intressant. Gick det att registrera det också?

Mvh
Andis

[adrian_vg]

Den drar 2-5% mindre soppa per mil... Tar ett tag att tjäna in :-O) Men BSR har ju för 1992:-
http://sv.bsr.se/trimsatser/t/1562

Aha! Tack för tipset. Bsr har en lokal ett stenkast från där jag bor.

[ER]

Att trimma 140hk:aren gör den bara likvärdig med 170 hk:aren och du kommer märka skillnaden enbart på höga varv så besparing i soppa blir det inte i verkligheten, bara 1992 kr fattigare i semesterkassan som gör bättre nytta att läggas på en service av bilen.
Haft en S60 170hk:are, kunde lika gärna blit en 140 hk:are då det enligt pappren var den svagare då det skilde inget i körbart register utom över 5000rpm och hur ofta ligger man där. Inte så att den segdrar bättre så man har nytta av dom extra 30 pållarna som erbjuds genom snabb optimering av mjukvara på 140hk:aren så den blir vad 170hk:aren har från fabrik.
Spar mera bränsle genom att serva bilen ordentligt, hålla lufttrycket i däck bra bit över "rekommenderade", köra som folk och se framåt och planera körningen för att undvika hastiga stopp/starter.
Givetvis även undvika att segla runt med takbox monterad året runt, bästa tipset är undvika fetare hjul så håll dig till smala 15":are 195/65/-15 då fetare drar lite mera samt blir stötigare även om man kan leva med det.

[adrian_vg]

Att trimma 140hk:aren gör den bara likvärdig med 170 hk:aren och du kommer märka skillnaden enbart på höga varv så besparing i soppa blir det inte i verkligheten, bara 1992 kr fattigare i semesterkassan som gör bättre nytta att läggas på en service av bilen.
Haft en S60 170hk:are, kunde lika gärna blit en 140 hk:are då det enligt pappren var den svagare då det skilde inget i körbart register utom över 5000rpm och hur ofta ligger man där. Inte så att den segdrar bättre så man har nytta av dom extra 30 pållarna som erbjuds genom snabb optimering av mjukvara på 140hk:aren så den blir vad 170hk:aren har från fabrik.
Spar mera bränsle genom att serva bilen ordentligt, hålla lufttrycket i däck bra bit över "rekommenderade", köra som folk och se framåt och planera körningen för att undvika hastiga stopp/starter.
Givetvis även undvika att segla runt med takbox monterad året runt, bästa tipset är undvika fetare hjul så håll dig till smala 15":are 195/65/-15 då fetare drar lite mera samt blir stötigare även om man kan leva med det.

Sunt förslag, tack.

Takboxen åkte av när vi sålde V40:an.
Sommarhjulen är sprillans nya 205/50-16, så inget att göra något åt dem nu.

Vad tycker du är en bra bit över det rekommenderade lufttrycket?
Handboken säger 2,0 bar fram och bak med normallast och upp till 160
km/h. Tryckte i 2,5 bar i förmiddags.

Edit: Vår V70 är förresten en automat. Frun önskade det och jag tycker det är praktiskt. Kanske inte det snålaste i stan, men bra praktiskt.

[ER]

Minst 2.7-2.8 Bar, TPC har en bra tabell jag alltid utgår från och sen justerar efter bil och däckfabrikat men hamnar alltid närmare denna tabell än vad som "rekommenderas".

Profil - Bar
40 - 3.0
45 - 2.9
50 - 2.8
55 - 2.7
60 - 2.6
65 - 2.5
70 - 2.4
75 - 2.3
80 - 2.2
85 - 2.1

Sen är det bara testa och mäta mönsterdjup över hela mönsterbredden och inspektera hur däcket slits, landade på 3.25 Bar i 225/445-17 på en S60 innan det var perfekt slitage rakt över.

På XC70n tycker Volvo 2.3 Bar var "rätt" oavsett 215/65-16 eller 235/50-18 och jag är övertygad om att det även skulle gälla 19"+ också med 2.8 Bar som max vid maxlast, ligger nu på 3.0 Bar med i stort sett perfekt slitagebild på däckena samt lite bättre bränsle och däckekonomi. Syntes på däckena att trycket som var i vid köp 2.3 Bar var för lågt med snett slitage orsakat av låga trycket.