[Fredro]

Hej

Efter att man har rullat några meter så tänds abs lampan, står man still så tänds den inte tills man har kört några meter då.

Jag har testat att spruta med tryckluft mot kransarna på framdäcken men ingen skillnad.

Har ni några tips hur jag ska felsöka? Felkodsdosan har tyvärr inte abs inkopplad i sig som på vissa nyare modeller.

Uppskattar all hjälp jag kan få

Mvh
Fredrik

[S6024t]

har du kollat tandhjulen,bara att blåsa räcker inte,du måste kolla så nån krans inte är avrostad,mät åxxå ABS givarna

[Fredro]

har du kollat tandhjulen,bara att blåsa räcker inte,du måste kolla så nån krans inte är avrostad,mät åxxå ABS givarna

Hur kommer jag åt dem lättast? Måste hela skivan av?

Var mäter man givarna? Såg att det sitter en kabel som går in på insidan som sitter med en insexskruv, har försökt att lossa dem men de sitter hårt och har rostat bra, så om det finns någon annanstans man kan mäta skulle det vara gött med en beskrivning/bild.

Tack för hjälpen :)

[NilsO]

Det sitter kontaktstycken till ABS-givarna i motorrummet, ett på höger sida och ett på vänster. Man delar på dem och mäter "mot givaren". Följ ledningarna där de går in från hjulhusen så hittar du.

[lennarte]

På min pärla hade inte ABS-en fungerat riktigt på många år när jag fick hand om den. Hade aldrig sysslat med sådana här "moderniteter" (körde 144 -72 innan). Kontrollampan var "fulkopplad" så det första jag gjorde var att koppla "den rätt" så felsökning kunde börja. Då tändes lampan efter olika lång tid (10 m till 2 - 3 km) och innan lampan tändes fungerade ABS-en. Jag hade problem med "skakningar" i ratten vid inbromsning så jag skulle byta skivor fram. Då kommer man ganska lätt åt att rengöra kransarna. En mindre hammare, mindre huggmejsel och en körnare så fick jag bort all rost. Tvivlar att det går att göra så noga som jag gjorde utan att ta bort skivorna, men det går säkert att göra tillräckligt rent för att få det att fungera, om det är det felet. Jag bytte bromssköldarna också och lyckades ha sönder givaren vänster fram till ABS-en. Köpte en beg. för 200:- och ABS-en började att "sporadiskt" fungera. Felsökte med en ohm mätare som "NilsO" beskriver och får ingen "kontakt" på ena kabeln till givaren på bakaxeln (samma som till hastighetsmätaren). Kabeln hade ärgat av vid kontaktstycket på givaren. En beg. kabel och ABS-en fungerade. I flera veckor... Ohm mätte givarna igen och fick M-ohm på höger fram, bytte den och ABS-en har fungerat i sedan dess (säkert mer än 2 år sedan) Ohm värdena ska vara (om jag kommer ihåg rätt) 600- 900 ohm bak och 900 - 1200 fram. Givaren bak mäter du genom att öppna en kopplingsbox (hellimmad, var inte lätt att öppna) under mattan i nederkant på baksidan av vänster innerskärm bak och fram sitter dom (gråa kontaktstycke) på fjädertornen. I Haynes rep. handbok finns ett ganska bra felsöknings schema för ABS-en. Jag har en 745 GLT 16V -88B, så dom ska vara lika.

Mvh
Lennart

[Fredro]

På min pärla hade inte ABS-en fungerat riktigt på många år när jag fick hand om den. Hade aldrig sysslat med sådana här "moderniteter" (körde 144 -72 innan). Kontrollampan var "fulkopplad" så det första jag gjorde var att koppla "den rätt" så felsökning kunde börja. Då tändes lampan efter olika lång tid (10 m till 2 - 3 km) och innan lampan tändes fungerade ABS-en. Jag hade problem med "skakningar" i ratten vid inbromsning så jag skulle byta skivor fram. Då kommer man ganska lätt åt att rengöra kransarna. En mindre hammare, mindre huggmejsel och en körnare så fick jag bort all rost. Tvivlar att det går att göra så noga som jag gjorde utan att ta bort skivorna, men det går säkert att göra tillräckligt rent för att få det att fungera, om det är det felet. Jag bytte bromssköldarna också och lyckades ha sönder givaren vänster fram till ABS-en. Köpte en beg. för 200:- och ABS-en började att "sporadiskt" fungera. Felsökte med en ohm mätare som "NilsO" beskriver och får ingen "kontakt" på ena kabeln till givaren på bakaxeln (samma som till hastighetsmätaren). Kabeln hade ärgat av vid kontaktstycket på givaren. En beg. kabel och ABS-en fungerade. I flera veckor... Ohm mätte givarna igen och fick M-ohm på höger fram, bytte den och ABS-en har fungerat i sedan dess (säkert mer än 2 år sedan) Ohm värdena ska vara (om jag kommer ihåg rätt) 600- 900 ohm bak och 900 - 1200 fram. Givaren bak mäter du genom att öppna en kopplingsbox (hellimmad, var inte lätt att öppna) under mattan i nederkant på baksidan av vänster innerskärm bak och fram sitter dom (gråa kontaktstycke) på fjädertornen. I Haynes rep. handbok finns ett ganska bra felsöknings schema för ABS-en. Jag har en 745 GLT 16V -88B, så dom ska vara lika.

Mvh
Lennart

Tack för den detaljerade beskrivningen, återkommer när jag har kollat sakerna ni tagit upp.

[Fredro]

Har nu löst problemet.

Började med att mäta ohm på givarna och upptäckte att vänster fram inte hade rätt värden. Så köpte en och började montera.
Det svåraste var att få bort den gamla givaren då den var väldigt rostad, så fick värma upp den med en blåslampa och hacka ut delar och sedan slipa med sandpapper för att få den nya att passa. Passade på att rengöra kransen också med stålborste.

[andreasw]

SKönt att du löst det! Bra att du skrev lösningen också :)