[Rizzt]

Hej på er.

Idag har man inskaffat en V70 T4 R-design -11.

Men lite jag undrar över.

Var kan man se vad man har för utrustning från fabrik? Finns det på volvo någonstans? Eller är det bara dom som kan se detta? Kan man få en utskrift?

En annan fråga.

Körde en V50 2.0D innan. Och jag tyckte det var mer klös i den när turbon kikade in.

Tycker jag inte känner alls att turbon drar. Eller är det bara jag som växlar innan den träder i kraft. Van med Diesel. Vid vilket varvtal kickar turbon in på T4? Jag menar. 180 hästar borde ju kännas även om det är en v70.

Är det något jag bör tänka på som nybliven V70 T4 ägare. Nått som brukar gå åt pipan?

[svergie2]

Hej på er.

Idag har man inskaffat en V70 T4 R-design -11.

Men lite jag undrar över.

Var kan man se vad man har för utrustning från fabrik? Finns det på volvo någonstans? Eller är det bara dom som kan se detta? Kan man få en utskrift?

En annan fråga.

Körde en V50 2.0D innan. Och jag tyckte det var mer klös i den när turbon kikade in.

Tycker jag inte känner alls att turbon drar. Eller är det bara jag som växlar innan den träder i kraft. Van med Diesel. Vid vilket varvtal kickar turbon in på T4? Jag menar. 180 hästar borde ju kännas även om det är en v70.

Är det något jag bör tänka på som nybliven V70 T4 ägare. Nått som brukar gå åt pipan?

Grattis!

Växla vid 7000 varv ;)

[mrEasywin]

Turboknuffen kommer att utebli hur mycket du än varvar, däremot drar den jämnt och fint genom hela registret. Det matar på rätt bra, om än det inte är någon raket.
Bilar med smalt register brukar kännas som att de är mer att köra med än vad de egentligen är.

[Sleeper]

Grattis till bilen! Jag kör själv V70 T4 fast en MY12.

Om du reggar dig och bilen på https://minvolvo.volvocars.se så ska du kunna se hur bilen utrustats på fabriken och också vad som tillkommit sedan dess.

Instämmer med mrEasywin att det inte är någon direkt knuff att tala om med turbon. Det är just jämnt och fint drag från ca 2000varv.

Det finns ett känt problem med att det visslar/viner från motorrummet. Finns några trådar om det här. . Det är en slang som byts på goodwill. En del tycker också att T4 motorn (eventuellt i kombination med powershiftlådan) är knepig att sticka iväg snabbt med, t ex i en rondell. Men det kan lika gärna vara en växellådefåga.

Annars känner jag inte till några särskilda problem.

Posta gärna en bild på skönheten :)

[MErikssoon]

Hej på er.
Tycker jag inte känner alls att turbon drar. Eller är det bara jag som växlar innan den träder i kraft. Van med Diesel. Vid vilket varvtal kickar turbon in på T4? Jag menar. 180 hästar borde ju kännas även om det är en v70.

Grattis till nya bilen, tyvärr så lär du inte känna så mycket av turbon, det är 2 ton bil som ska iväg, och då räcker inte 180Hk till för att du ska känna av accelerationen, inte ens dom 230 jag rullar runt i är någonting att hurra för.
I övrigt är det bara njuta, V70 är en arseltransportör av rang.


Mvh

[perhall]

Min uppfattning av T4 efter två st och många mil är att den är varvvillig, pigg och glad om man kör ensam.
Med mycket last och breda däck så går den tungt...
En V50 2,0D påverkas inte alls lika mycket.
Tycker nog den är roligare att köra än 2,5FT aktivt. Bättre gasrespons och lättare fram. Men 2,5FT är mycket bättre att mjukåka/glida omkring i...
PH

[TommyP86]

230nm eller vad det nu är ger inte några större intryck så att säga :) min är automat, det blir inte riktigt lika uppenbart eftersom den (gärna) växlar ner så fort jag rör gaspedalen.

[MErikssoon]

Min uppfattning av T4 efter två st och många mil är att den är varvvillig, pigg och glad om man kör ensam.
Med mycket last och breda däck så går den tungt...
En V50 2,0D påverkas inte alls lika mycket.
Tycker nog den är roligare att köra än 2,5FT aktivt. Bättre gasrespons och lättare fram. Men 2,5FT är mycket bättre att mjukåka/glida omkring i...
PH

Gör man en jämförelse mellan bilarna så ser man att T4 är aningens tyngre än en 2.5FT, 50 Kg
parat med en svagare motor, 50Hk så har jag svårt att se hur en T4 skulle vara piggare, varvilligare absolut, men pigg,
inte så mycket.
Tittar man på viktförhållandena så har
T4 57/43
och
2.5FT 58/42

2.5FT har bortsett från det ett gynnsammare vikt/ effektförhållande,
T4 är tyngre i både Aut/ man utförande och har lägre effekt, att den är varvillgare har att göra med utväxlingen,
studerar men utväxlingen så framträder skillnaderna.
0-100 där är 2.5Ft 1 sek snabbare med Man låda och 2 Sek snabbare med Automat.
Hur man än vrider och vänder på det så förblir V70 en arseltransport av rang, ganska långt ifrån en sportig kombi, R design eller ej.

Mvh Mattias

[Wolfyswe]

"Lånar tråden lite"
Detta visslande ljudet från motorrummet som beskrivs, kan man få några hänvisningar på trådar om detta?
Har letat, men inte hittat och jag tror jag lider av detta med min V70 T4. Det är ett vinande/visslande/gnisslande kort ljud som uppstår vid gaspådrag, även om det rör sig om sakta rullande till 30-40km/h. Kan uppstå när som helst och
verkar inte kopplat till ratten eller fullt rattutslag, dvs inte leder och bussningar. Men detta med någon slang och dessutom på good will låter intressant.

Annars kan jag säga att säga att bilen är topp, gillar T4:an skarpt och har även jag en 2012:a.
Håller med att den kan vara lite svår att komma iväg med ibland eftersom om man trycker ner gasen
för mycket så "övervarvar" T4:an lätt och det låter mycket, men händer inte så mycket. Bästa körstilen
har jag märkt är att trycka ner gasen gradvis och låta växlarna (har automat) jobba, då kommer man fort
upp i 70-90 utan massa vroom vroom =)

[XC90_Executive]

För bättre drag kan man ju alltid köpa Polestar! -)

200hk/285nm i T4 då!