[chickwheels]

Köpte nyligen en 945 ft -95 italienimport.
Vid köpet var Tankmätare och Tempmätare kass.

Vad kan felet vara ?
Har bytt instrument men hjälpte inte.

[sicnarf]

Kan vara fel på det nya instrumentet också. Det är vanligt med instrumentfel på dessa bilar i den här åldern. Vet du om det har fungerat på en annan bil tidigare men funkar inte nu på din bil? Isåfall får du kolla på motor temp ansl och kanske byta den kontakten. Sitter vid 1ans insug tror jag. Tankmätaren kan du söka info om genom att skriva detsamma i sökrutan eller söka på google. Nästan alla 740/940 har detta problem.

[lennarte]

Eftersom både tank och temp mätare får ström från samma ställe (en "spänningsregulator") bak på instrumenthuset, kanske du ska börja där. Om du mäter spänningen in till mätarna ska dom ha c:a 9 - 10V.

Mvh
Lennarth

[chickwheels]

Instrumenten e köpt från skrot över nätet så jag hoppas de funka när de köptes :S
Jo känner till att felet är vanligt tyvärr :/ haft ett antal 745 med det.. Surt att det inte va så enkelt att byta som vi trodde, iaf inte denna gång.
Ska testa att mäta :) efter detta kolla temp ansl m.m. Återkommer..

Kan man se/testa om temp ansl funkar?

[Rådlös]

Om du menar tempgivaren när du skriver tempanslutningen, så kan du mäta så här: Lossa kablarna (jag förmodar att det är en kontakt?) innan du startar motor och den är kall. Ohmmät över stiften. Notera värdet. Sätt inte tillbaka kontakten ännu. Starta motorn och varmkör den. Under tiden gör du flera mätningar. Ohmvärdet skall ändra sig med temperaturen. I vanliga fall skall ohmvärdet sjunka när motorn blir varmare. Jag tror det är samma på din bil? Om du får ett tydligt resultat på den här mätningen så är det troligen inget fel på din tempgivare.
Dessvärre vet jag inte vad dom exakta värdena skall vara, men troligen skall det börja på ett par kiloohm när motorn är kall och sedan gå neråt något hundratal ohm när motorn är varm. Någon som vet dom exakta värdena kan ju komplettera här. I värsta fall kan man fråga på en auktoriserad Volvoverkstad.
Glöm inte att sätta tillbaka kontakten när du är klar. Och vi upprepar, det är olika tempgivare för instrumentpanelen och motorstyrdatorn. Välj rätt tempgivare.

Vill du kontrollera instrumentet i panelen så är det enklaste att köpa en sådan här: http://www.clasohlson.com/se/IR-termometer/Pr362286000
Nu behöver du inte lossa något. Du börjar som förut när motorn är ostartad och kall. Välj ut ett bra mätställe på topplocket före termostaten. Mät där på samma ställe under varmkörningen. Kolla samtidigt på panelinstrumentet och notera var nålen pekar och vad det motsvarar i uppmätt temperatur.
Panelinstrumenten är inga precisionsinstrument. Ofta visar det sig att allt är OK och oron över panelinstrumentet är obefogad.

[NilsO]

Eftersom både tank och temp mätare får ström från samma ställe (en "spänningsregulator") bak på instrumenthuset, kanske du ska börja där. Om du mäter spänningen in till mätarna ska dom ha c:a 9 - 10V.

Det Lennart skriver gäller tidigare 740 men inte 940. På 940 matas alla instrument med 12 V (dvs batterispänning). Det finns ingen speciell spänningsregulator i instrumenthuset.