[FSandstrom]

Jag vet att jag läst detta nånstans men kan inte hitta tråden, söker säkert på fel sökord.

Jag är generellt inte kompis med automater men laddhybriden kom inte som manuell . Men men, har en laddhybrid som jag tycker kör på för hög varv när dieseln går, dvs d5:an. Kör jag t.ex. i 75 på 6:an och trycker ner gaspedalen "lite" så växlar den ner till fyran. Jag vill kunna trycka lite på gaspedalen utan att den växlar ner, är det helt omöjligt att få till? Jag har alldeles för mig att jag läste någonstans att man kunde nollställa något och meken kunde köra in bilen så den växlade annorlunda, men det var inget min tekniker kände till (det kanske bara gäller d5:an och inte d6:an?). Stort tack på förhand//Fredrik

[JE Jr]

Lägg den i manuellt läge så växlar den inte ner lika lätt.

[crumpets]

Manuellt läge är ju sportläge på senare årsmodeller, så den kommer växla ner betydligt lättare då!

[MartinS]

Jag tror tyvärr TS får leva med det. Jag är i en liknande sits, gillar egentligen inte automatlådor men T6 finns ju bara med automat. Jag vill mycket ofta gasa hårdare utan nedväxling än vad lådan vill, man får tyvärr lära sig att leva med det. Den blev dock bättre efter polestar optimeringen då den fick lite mer vridmoment och lådan drar faktiskt nytta av det, växlingspunkterna blev annorlunda efter polestaruppgraderingen.

[JE Jr]

Jo men S och manuellt läge är inte samma, jag menar det läget där man ser en växel i DIMen inte D eller S

[XC90_Executive]

Ts tänker nog på att nolla adaptionen på växellådan. Men problemet att den växlar ner tror jag inte kommer försvinna då. Har du sportläge på lådan på MY14 PiH förresten? :)

[FSandstrom]

Tack för svaren.

Ang manuell/sportläge, den har ju "power" och då kör man på typ 3500+ varv så jag antar att det är sportläge. Manuellt kan man ha också (men den stannar inte motorn vid broms/motlut) men man måste t.ex. upp i 1550 varv innan man kan växla till 5:an (och landar på 1300 varv? Nån har säkert ett papper på det ) vilket jag tycker är högt. Men jag skall testa att trycka ner gasen när jag har lagt i det manuella läget.

Jag tror tyvärr TS får leva med det. Jag är i en liknande sits, gillar egentligen inte automatlådor men T6 finns ju bara med automat. Jag vill mycket ofta gasa hårdare utan nedväxling än vad lådan vill, man får tyvärr lära sig att leva med det. Den blev dock bättre efter polestar optimeringen då den fick lite mer vridmoment och lådan drar faktiskt nytta av det, växlingspunkterna blev annorlunda efter polestaruppgraderingen.

Hmm, man kunde ju tro att en diesel på 440 NM borde räcka för justa växlingspunkter? :roll:

Ts tänker nog på att nolla adaptionen på växellådan. Men problemet att den växlar ner tror jag inte kommer försvinna då. Har du sportläge på lådan på MY14 PiH förresten? :)

Det var nog det jag tänkte på, trodde att det var det som var adaptionen? Vad gör den då?

Summa summarum saknar jag ett eco-läge tror jag, det kanske finns på icke laddhybrider? Körde en kort stund en BMW i veckan och i ecoläget vägrade den växla ner alls .

[MartinS]

Hmm, man kunde ju tro att en diesel på 440 NM borde räcka för justa växlingspunkter? :roll:

Det blev bättre med 480 :)

Summa summarum saknar jag ett eco-läge tror jag, det kanske finns på icke laddhybrider? Körde en kort stund en BMW i veckan och i ecoläget vägrade den växla ner alls .

Fast är det verkligen mer soppasnålt att dra hårt på en hög växel än att växla ner och gasa mindre. Jag tror det är mer ekonomiskt att växla ner faktiskt. Men det är inte ekonomi jag är ute efter, jag vill slippa motorns ökade varv och jag vill känna på kraften som finns vid de lägre varven, kraften som lådan vägar visa mig :)

/Martin

[FSandstrom]

... jag vill slippa motorns ökade varv och jag vill känna på kraften som finns vid de lägre varven, kraften som lådan vägar visa mig :)

/Martin

EXAKT!!