- tis 18 feb 2014, 21:50
#837851
Jag har inte så mycket bärande att komma med. Jag hade en 245 med den värmaren och det är inte självklart att det skulle vara lika i din 945. Men jag kan ju beskriva så ser du om något är rimligt. I min bil satt värmaren till höger om motorn. Under värmaren, lite snett framför satt cirkulationspumpen. Jag återkommer till den. Bränslepumpen satt under golvet, antingen nära höger främre passagerarsäte eller möjligen under baksätet. Men garanterat på högersidan, för det hördes pumppulser därifrån. Tiduret satt uppe på instrumentbrädan, alldeles till höger om instrumentpanelen, över friskluftutblåsen. Styrenheten (märkt Hella) satt uppe mot torpedväggen i motorrummets högra sida. Elanslutningar tolkar jag som att dom är "plug in" i redan befintliga kontakter. Det har ju lite speciell koppling till kupéfläkten. Eventuellt, men jag vet inte, finns det ett relä till detta också. I min bil fanns det också en termostat och den skulle enligt dokument som jag har sett, sitta under främre passagerarstolen. Det finns debattörer här på forumet som inte håller med om detta, men dels har jag som sagt läst det och dessutom märkt av dess existens och funktion. Däremot har jag aldrig sett den, men vad gör det? Om man märker av funktionen så behöver man ju inte tvivla. Och då har jag ingen anledning att leta efter den heller. Den hade i alla fall funktionen att hålla kupévärmen på behagliga 20 - 22°C.
Alviks kanske är informerad om värmaren eller har upplevt den? Men för den som inte känner till, 091B är bara en vattenvärmare! Den värmer ingen luft. Det kommer en annan väg. När värmaren går så värmer den alltså kylarvätskan som i sin tur värmer motorn. Om man ställer kupévärmereglaget på max när man lämnar bilen på kvällen så cirkulerar kylvätskan in i kupéelementet och styrelektronik startar kupéfläkten i läge 1. Detta fungerar alltså när motorn är avstängd och tändningsnyckeln är urtagen. Man behöver inte ställa fläktreglaget i något driftläge. Det fungerar ändå med driftstyrningen i Hellalådan och Tiduret. En cirkulationspump på kylarvätskan ser till att vätskan kommer runt dit den behövs.
Om den här cirkulationspumpen är trasig, så säljer Volvo den för kanske 3 tusen. Exakt samma pump finns i fritidsbåthandeln för ca 2 tusen. Jag har skrivit om detta förut så det finns kataloguppgifter etc. etc. här på forumet. Säg till så tar vi det i repris om det behövs.
Nu måste jag dock gardera mig. Min 245 hade inte AC. Det är fullt möjligt att det kan vara andra förutsättningar om man har AC? Framförallt med inkopplingar, tänker jag mig, men jag vet som sagt inget om det.
Värmaren finns i en dieselversion också. Det mesta är lika dant förutom bränslet.
Från början var det Volvo Flygmotor som konstruerade och tillverkade denna värmaren. Någon gång för kanske 15 år sedan sålde Volvo Flygmotor hela konstruktionen och serviceåtagande etc. etc. till Ebersprächer. Men den är så välkänd så att alla bilelektriker med självaktning har erfarenhet och kunskap om den. Den har inte bara fabriksmonterats i Volvo. Den finns/fanns i några andra bilfabrikat också.
PS. Lyckades du inte få någon info från Volvopartswebbstore ?
- By IsshinAshina
- By StefanN