[turboblondie]

Bilen är en -86 gle med B230E och automat
Försöker få ner bränsleförbrukningen på den då den till en början drack 1,2-1,3/milen
Gått genom bromsarna runt om och bytt bägger oken fram då dessa låg på
Bytt lite bränsleledningar (läckage)
Fått ner den till 1,1 nu men tror det finns mer att hämta så söker orsaker
Funderar på tändinställning, co-halt och liknande så har ni rekomenderade värden för detta så dela gärna med er

[päpplet]

Börja med att kolla så den inte drar tjuvluft innan du ställer CO. Spridartätningar och insugspackning är vanligt på dessa samt att slangarna troligtvis börjar bli ruttna.

[turboblondie]

Kan man ställa tändning på denne eller fördelaren e fast? och vad ska tändningen stå på? minns att man höjde tändningen lite på gamla 240 så gick dom lite bättre

[SA4AQS]

Det går att ställa tändning på dessa då givaren sitter i fördelaren, och på höger sida runt tändspolen ska det finnas en lapp med information om tanndnings inställningen.

[turboblondie]

Okej okej kollade precis tändningen med lampa och den står på 20 grader och det låter väl inte helt fel...
Testade bilen på motorvägen och plattan i mattan en bra stund och den vägrar gå fortare än 140km/h och detta låter väl inte helt ok? trots att det är en automat så borde den väl klättra lite högre?

[päpplet]

Tändningen ska stå 12 grader före vid 900 varv/min på en B230E. Kolla först och främst så kamremmen inte har kuggat för då flyttar sig även tändläget och motorn blir duktigt trött.

Om du inte har några övriga problem med insprutet så kan det vara så att antingen bränslefiltret börjar bli tätt eller att soppapumpen är felaktig eller börjar bli dålig.
K-jetronic vill nämligen ha 5 bar i systemtryck medan LH2.2 och 2.4 m fl har 2,5 resp 3,0 bar systemtryck och en sån pump får en tuff tillvaro i en GLE och då kan soppan börja sina på högre varv.

Jag har själv en GLE som inte orkar varva (detta trots att V-kammen som sitter i dessa ska dra högre i registret än M-kammen i F-motorn) och jag har kommit så långt i felsökningen att jag misstänker att pumpen inte orkar med så den går magert på höga varv

[Matchmiss]

Min bil var rätt svag och svårstartad när jag hade lågt tändläge, sen ställde vi upp det och bilen har aldrig vart svårstartad sen dess, även mycket piggare. Dock sjunger min huvudpump på sista versen tror jag eftersom den surrar men det märks inte direkt på bilen än iaf.

[Rådlös]

Jag har sagt det förut, men det tål att upprepas. Vill man hålla koll på bränslepumpen så mäter man strömåtgången för pumpen. En gammal och sliten pump drar mer ström.
Dessvärre vet jag inte vad som är normalvärdet för en frisk och fräsch pump, men det måste ju gå att Googla fram.

[päpplet]

Har man fel pump (sitter ofta pumpar från F motorn på GLE när jag letat på skroten) så funkar ju inte det heller att mäta strömförbrukningen då pumpen jobbar skiten av sig för att orka hålla nästan dubbla trycket som den är gjord för :roll:

[turboblondie]

Tog komptest idag och det blev 12kg rakt över så inget problem där...
Nya stift i och den känns seg att varva upp så vad ska co-halt vara?