[Megane]

Hej!
Jag har länge trånat efter en V70N som jag tycker är en otroligt vacker bil. Ingen av Volvos nyare modeller kan mäta sig med den. Nu har jag bestämt mig för att köpa en med D5-motor. Jag har förstått att det är en viss skillnad på de första och de senaste D5-motorerna. Skulle någon kunna redogöra för vilka ändringar som är gjorda? Skulle det vara möjligt att på något sätt uppgradera en gammal D5:a och i så fall hur?

[dieselmagnus]

Den gamla D5an är en slitvarg på 163hk saknar partikelfilter och virvelspjäll som kan krångla. Den är även snål, jag själv ligger på 0, 6l per mil med automatlåda och BSR chip. Sedan kom 2006 en uppdaterad motor på 185hk och då med psrtikelfilter mm. Den motorn hsr tillsammans med automatlådan fått lite kritik för törstighet. Dock har den lägre skatt.

[Megane]

Den gamla D5an är en slitvarg på 163hk saknar partikelfilter och virvelspjäll som kan krångla. Den är även snål, jag själv ligger på 0, 6l per mil med automatlåda och BSR chip. Sedan kom 2006 en uppdaterad motor på 185hk och då med psrtikelfilter mm. Den motorn hsr tillsammans med automatlådan fått lite kritik för törstighet. Dock har den lägre skatt.

Hej Dieselmagnus!
Tack för snabbt svar. Vad uppskattar du att chipet gjorde för förbrukningen? Vet du vad det skiljer i skatt mellan 2006 och tidigare? Någon som vet andra grejer man kan förändra? Visst gjorde Volvo någon förändring med generatorn så att den bara laddar vid behov?

[milktrucker]

Du kan ju också köpa en 2.4D från 2006 så får du också 163 hk, precis som D5 fram till o med 2005.

D5, eller om vi väljer att kalla motorserien för D5244T* eftersom nästan samma motor har olika effekter, har genom åren genomgått en del förändringar, bl a har de olika kompression, t ex 16,5:1, 17,3:1, 18,0:1 osv.
Samt att någon gång under årens lopp ändrades motorvolymen från 2401 cc till 2400 cc genom förändrad slaglängd med 0,5 mm.
samtidigt finns det lite olika turbo till motorerna, exakt när och vilka vet jag inte. Men D5 163 hk fram till 2005 har bättre vridmomentskurva likt en lättrycksturbo, den är helt enkelt stark genom hela registret. medan D5 185 hk har mer karaktaristik av fulltryckare och ger en turboknuff efter ca 2000 rpm.

Enl. mitt tycke är D5 163 hk mer "körbar" och går att köra snålt genom segdragning på växlarna. Man får mer flyt och smidig körning med den.
Med D5 185 hk så händer inget under typ 1500 rpm, och när varvtalet närmar sig 2000 kommer helt plötsligt allt laddtryck och man trycks bakåt i sätet. Det är kul de första 30 gångerna, men det blir en plåga i längden.

[Megane]

Du kan ju också köpa en 2.4D från 2006 så får du också 163 hk, precis som D5 fram till o med 2005.

D5, eller om vi väljer att kalla motorserien för D5244T* eftersom nästan samma motor har olika effekter, har genom åren genomgått en del förändringar, bl a har de olika kompression, t ex 16,5:1, 17,3:1, 18,0:1 osv.
Samt att någon gång under årens lopp ändrades motorvolymen från 2401 cc till 2400 cc genom förändrad slaglängd med 0,5 mm.
samtidigt finns det lite olika turbo till motorerna, exakt när och vilka vet jag inte. Men D5 163 hk fram till 2005 har bättre vridmomentskurva likt en lättrycksturbo, den är helt enkelt stark genom hela registret. medan D5 185 hk har mer karaktaristik av fulltryckare och ger en turboknuff efter ca 2000 rpm.

Enl. mitt tycke är D5 163 hk mer "körbar" och går att köra snålt genom segdragning på växlarna. Man får mer flyt och smidig körning med den.
Med D5 185 hk så händer inget under typ 1500 rpm, och när varvtalet närmar sig 2000 kommer helt plötsligt allt laddtryck och man trycks bakåt i sätet. Det är kul de första 30 gångerna, men det blir en plåga i längden.

Tack Milktrucker!
Otroligt bra hjälp man kan få här, betydligt bättre än att läsa motortidningar som jag tycker fokuserar på helt fel saker.
Det låter som att en tidig D5 med 163hk passar mig bra, den har den karaktär en Volvo ska ha. Frågan är om man förlorar mer på att chippa, tappar man lite av bottendraget då?

[milktrucker]

prova även 2.4D 163 hk från årsmodell 2006. den har ännu bättre körbarhet med riktig råstyrka om du låter BSR-pilla lite.

http://sv.bsr.se/trimsatser/t/912

[Megane]

prova även 2.4D 163 hk från årsmodell 2006. den har ännu bättre körbarhet med riktig råstyrka om du låter BSR-pilla lite.

http://sv.bsr.se/trimsatser/t/912

Är 163hk fortsatt utan partikelfilter efter 2006?

[milktrucker]

prova även 2.4D 163 hk från årsmodell 2006. den har ännu bättre körbarhet med riktig råstyrka om du låter BSR-pilla lite.

http://sv.bsr.se/trimsatser/t/912

Är 163hk fortsatt utan partikelfilter efter 2006?

nej eftersom motorn uppfyller miljöklass 2005 PM, men det är underhållsfritt precis som hos D5