[Eirike93]

Jodå, det får väl bli lite bilder i helgen! :)

Okej, dagens tid under bilen - lite besviken på resultatet.

*Rengjorde, bytte olja och konstaterade att bakaxelkåpan behöver bytas, rosthål vid hastighetsgivaren. Skroten levererar
*"Ambulansstaget" fick jag inte dit, det var yttepytte för kort, och det bakre skruvhålet gick ej att använda. Fram med fil och gänga om hålet, framtidsarbete
*Dimljus fick jag inte på, tänkte inte på att hålet bara var stansat i plasten - och inte utskuret... Får kika på det i framtiden

Men....
*Bussningarna till växelspaken var åtminstone en "barnlek" att byta, så nu åker jag runt och inbillar mig att det är jättemycket lättare att växla! :roll: :lol:

Bild på läckage efter oljebyte och en 8km provtur


Jaja, på söndag blir det fjäderbyte, det kanske går smärtfritt?

[White]

Konstigt att inte Ambulansstaget passade!? :???:

[Eirike93]

Det är ett hemmasnickrat stag, som är gjort för 940 -94, men visst - kan ju hända att det skiljer lite mellan framvagnarna?
Det var ju endast någon millimeter som det handlade om!

[Lucif3r]

... så nu åker jag runt och inbillar mig att det är jättemycket lättare att växla! :roll: :lol:

Nja, inbillar och inbillar... På V70in blev det natt och dag skillnad iaf, fast jag böt till "LMR" plastbussningar både på spakstället och länkaget. Kändes riktigt svampigt innan bytet, efter bytet så blev det fast och fint :)
Meeeen och tredje sidan så skiljer det ju lite hur växelspaken är sammankopplad med lådan mellan 740 och V70 också :roll:

[Eirike93]

Mjo, visst blev det bättre, men jag får nog inbilla mig 50% av skillnaden iaf :lol:
Ska det bli riktigt trevligt får man nog byta de andra bussningarna som finns också?

[Eirike93]

Lite smått, sådär för att muntra upp sig själv lite :)

Fått tag på en tät kåpa m. givare.
Ska göra rent den ordentligt, lägga en förebyggande fog med silikon eller kemisk metall runt givaren, och måla den innan den åker på!
Använder givaren som sitter på nya kåpan, den har gått 6K mil mindre, och borde ju funka :roll:

Monterat vänster skydd för lampsocklarna, måste dock ha en mutter som synes på bilden


Fått mig ett nytt och ej 3-delat skydd för bakgaveln av bagaerummet :lol:
Det gamla :roll:


Köpt ny olja, rostskyddsfärg och ett spärrskaft för 1/4", det gamla snurrade runt runt runt...endast :roll:


Inte någon givande uppdatering, men något måste jag skriva, haha :roll:

Annars kikar jag på möjligheter att stoppa i en D5252T, det vore inte alls otrevligt :)

[Eirike93]

Sådär, idag så, ny fjädring bak! :D

Lika långa som de gamla...


...i utfjädrat läge, som inte finns på de gamla :D


Lite kortare än de som satt där, kan tänka mig 20mm eftersom de gamla säckat ihop med åren också


Blev en ny bult istället för pinnbulten, M10 20mm lång :)


Kåpan rostknackad, dieselbadad och avfettad. Lite kemisk metall runt skarven för givaren och sen på med färg!




Sådär, det var det, nu är det ett lite trevligare bilägande
Någon som vet hur stor motstånd det ska vara igenom bakaxelgivaren? Jag har 2.88kohm och motståndet ändras när man är nära med en metallbit på insidan :)
Vore skönt å slippa byta den!

[Lucif3r]

Haha, det lär ju bli skaplig skillnad på väghållningen med nya dämparna. 740 är värdelösa nog bak med fräsha dämpare, så lär ju knappast vara trevligare med slut dämpare :lol:
Kommer ihåg när jag böt på 945an bak, vilken skillnad det blev! Och då var dom gamla inte "så" slut heller.

[Eirike93]

Ja, det gjorde stor skillnad, körglädjen gick ett rejält lyft på asfalterad skogsväg :D

Skulle väl kanske bytt fram också, men den upplevs inte så felbalanserad som man kan tro faktiskt!

[Eirike93]

La ett "fint" lager med kemisk metall runt givarfästet (kommer iaf inte bli sämre skydd?), så nu får vi hoppas den funkar, haha :lol:
Blir lite färg på det hela imorgon.