[Sierra94]

Behöver hjälp med Egr duty cycle värde under ECM/parametrar i vida. Misstänkter att min egr ventil är kass. Har bytt den en gång redan och när jag stoppade i den bättre begagnade (7000mil från en 09:a) så hade jag ett duty cycle värde på 88% på tomgång, varm motor. Och vid gaspådrag 1.97%

Nu ligger värdet på 38-40% vid tomgång och varm motor. Är även denna egr ventil trasig? Eller rättare sagt lägesgivaren i den.

Har adapterat den i Vida efter bytet.

Skulle nån med en 2.0 diesel och vida kunna kolla detta skulle jag vara mkt tacksam då jag fortfarande får returnera/byta den nuvarande ventilen under denna vecka.

[getsome]

Dutycykeln beror på : 1 gaspådrag , 2 hur varm motorn är , 3 hur mycket den belastas.
EGR ska vara öppen mellan 1200-2000 ca men inte fullt ut utan beroende på ovan parametrar, vid fullt gaspådrag och körning så ska den alltid vara stängd (dutycycle runt 1-5 %). Går bilen bra i övrigt så strunta i värdena då dom kan variera kraftigt. Huvudsaken är att den ska vara stängd när du gasar på eller ligger över 2500 varv ca. Dutycyclen beror även på vilken version av mjukvara du har i ECM då parametrarna kan ha ändrats av volvo vid uppdatering så jämförelse behöver inte ge dig en korrekt bild.

[Sierra94]

Tack för svaret Getsome!

Körde med datorn i bilen på väg till jobbet och ventilen hade duty cycle på 1.97% konstant hela resan på 2 mil. Från kall till varm motor.
Tolkningen av detta är att den stått stängd hela tiden vilket gör att bilen känns konstig och inte svarar på gasen som den ska. Det var lika med ventilen jag ersatte första gången. Men den ventilen låg öppen fast givaren sa att den var stängd. Vilket fick laddtryck och annat att bli helt galet. Motorn var slö och drog mkt bränsle.

Ringde nyss demonteringen och bad dem lägga fram en annan ventil som jag ska åka ovh byta till efter jobbet. Återkommer med resultatet.
Var in på volvo och laddade om ecm programvaran och uppdateringar häromdagen då jag hade ett Ecm checksum error som inte gick att ta bort.

När jag kom till jobbet imorse hade Vida satt 2 felkoder på egr ventilen. Egr givarsignal för hög och Egr fel värde. Kommer inte ihåg exakt vad det stog.

[Sierra94]

Jaha, en annan ventil på plats men bilen är fortfarande törstig och den ligger konstant på 1.97% i duty cycle.

Ska man satsa på att köpa en helt ny egr eller fortsätta byta på demonteringen tills man hittar en som funkar? För de testkör dem ju garanterat inte om de kommer in i en krockad bil.

Kan det vara nån annan givare som spökar men inte ger felkod? Eller skadad kabel nånstans? Börjar bli slut på idéer nu. Gillar bilen men den börjar bli dryg nu. Och dyr i drift. Har ett snitt på 0.78 på en tank nu.

[Tim]

Jag hoppas att du har koll på oljenivån i motorn med den diesel förbrukningen. Om inte kolla den!

[Sierra94]

Full koll på oljan. Den regenerar inte filtret för den givaren har jag koll på samtidigt. Och de värdena ser ok ut. Men egr ventilen verkar ju stå i stängt läge hela tiden, även på tomgång.

Får inga felkoder på den nya ventilen.

Och jag monterade den gamla egr ventilen när jag skulle ta bilen de 4 milen för att byta. Den hade en duty cycle på 40% ett par mil när man frikopplade och rullade på tomgång eller gasade lätt. Rätt som det var ställde den sig på 1.97% och fortsatte med det även efter bytet med adaption och nollning av adaptionsvärdena i Vida.

Börjar misstänka att nåt är glappt eller att Ecm uppdateringen jag gjorde på volvo gått galet.

Däremot var ja ut o starta upp bilen nyss och hade en duty cycle på 40% men den gick ner på 1.97% innan full temp uppnåts.

Edit: Egr:n ändrar värde precis när motorn kommer upp i 60 grader. Testat flertalet gånger. Så det lutar kanske åt att Ecm uppdateringen innehöll ändringar för egr styrningen.

[getsome]

Ok testa detta : skruva av EGRen, klipp till en bit plåt (läskburk eller dyl) som passar mellan bulthålen till den , alltså blanka av den (du kan använda packingen till den som mall) och skruva tillbax ventilen , nu kan ecm göra vad den vill med EGRen och du får en fingervisning om EGR har med dina problem att göra då ventilen nu inte kan släppa in avgaser. Går bilen som den ska nu helt plötsligt så strunta i skrotar och köp ny ventil , vet ej vad volvo ska ha för den men jag bifogar en ebay länk till en jag tror är lite billigare : http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V50-2-0 ... 43c0a15236

[Sierra94]

Ok. Ska testa. Jag blankar av den vid egr kylaren? Eller på andra sidan, alltså röret som går till insuget?

Mister auto sålde delphis jag gr för 1375 kr. Även sett andra på nätet jra mkt billigare. Tack för svaret föresten

[Sierra94]

Idag på väg till jobbet gick den som vanligt igen. Tog kort på värdena i vida. Den ena på tomgång efter 2 mils körning och det andra vid gaspådrag på 4:ans växel i 70 km/h. Ser filtervärdena ok ut föresten?

[getsome]

Gå in på ebay.co.uk och leta på blanking plate v50 2.0d så ser du hur den ser ut och jag tror att det är kylarsidan den ska sitta på. Värdena ser helt ok ut, kan vara att EGR går trögt, obs ! blankar du den så får du felkoder men bilen ska iaf gå bättre. Din förbrukning kan också ha med bromsanliggning att göra så kolla så hjulen kan spinna fritt.