[Bosa]

Har som inte riktigt släppt tanken på en V70 AWD än och snubblade över att det är olika motorbeteckningar för MY11 och MY12.
MY11 har D5244T10 och MY12 har D5244T15, 205hk/420NM vs 215hk/440NM. Enligt Volvo Newsroom så skiljer sig 0-100 med 0,1 sekund, 8,7 för MY11 och 8,6 för MY12.
Kikar man sedan på Polestars hemsida så hamnar MY11 på 225hk/460NM med 0-100 på 8,3 sekunder. Motsvarande för en MY12 är 230hk/470NM och 0-100 på 7,8 sek med ett originalacc på 8,0.
Antar att originalsiffrorna på Polestars hemsida är felaktiga då även broschyren för MY12 anger 8,6, frågan är hur väl accet med Polestar stämmer?

Jag har hela tiden trott att motorn är densamma i både MY11 och MY12 men att mjukvaran optimerats men man börjar ju fundera om det skiljer något på hårdvaran, Volvo pratar om en lägre inre friktion i MY12 mot MY11.

Någon som vet vad/om det skiljer något rent hårdvarumässigt mellan D5244T10 och D5244T15?

Är inget som är något av en dealbreaker utan är mest nyfiken, som det ser ut nu blir det en MY11 då MY12 hamnar lite väl högt i pris.

[na96gen]

Det är 215HK i MY12
Jag tror mer på Polestars siffror, för de på Volvo webben stämmer inte alltid.

[Bosa]

Japp, var därför jag skrev 215hk/440NM för D5244T15/MY12 men var kanske lite otydlig. :)
Då är det isf även fel i Volvos broschyr för MY12 då den säger 8,6 för 0-100. Det skulle även betyda att 12an är 0,7 sek snabbare än 11an trots bara 10hk och 20nm mer, standard alltså. Borde inte det betyda att 12an isf har en relativt annorlunda effektkurva då den ganska lilla effektskillnaden inte borde ge en så pass stor skillnad i acc. Utväxlingarna är desamma för bägge årsmodeller.

[JE Jr]

Du ser ju även original effektkurva på Polestars hemsida, kika på den och jämför vetja! Observera ett det original endast är 420Nm i MY12 med manuell låda.

kika på media.volvocars.com det kan stå nåt där om uppdateringarna.

[Bosa]

Hittade ett pressmeddelande för MY12 och det verkar ju ha skett lite internt, nedan info saxat från https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... ases/37375. :)

Förbättringarna i ett nötskal

De flesta av de senaste förbättringarna på motorsidan gäller både D5- och D3-motorn:
•Både kamaxlar och vevstakar har viktoptimerats, dvs. de arbetar lika effektivt som tidigare, men med en mindre mängd stål.
•De nya kolvringarna är av lågfriktionstyp.
•Oljepumpen är kedjedriven.
•Genom att kolvarnas kylventiler enbart styrs av behovet i stället för att öppnas regelbundet kan förbrukningen minskas.
•Den nya vakuumpumpen har optimerats för att påverka motorn så lite som möjligt.
•D5-motorn får nu samma lättare vevstake som tvåliters D3-motorn hade när den introducerades 2010.
•Alla de sexväxlade manuella modellerna får dessutom start/stop som stänger av motorn när bilen står stilla. Motorn startar omedelbart när föraren trycker ned kopplingspedalen.
•Samtliga varianter finns dessutom med sexstegad automatväxel.
•Under hösten 2011 kommer Volvo S80 och V70 med D3-motor och automatväxel att bli tillgängliga med start/stop-funktion.

[apersson850]

Dessutom är toleranserna i motorerna såpass stora att det skiljer mer än några tiondelar mellan två till synes identiska exemplar av samma bilmodell.

Volvo brukar för övrigt räkna fram teoretiska accelerationstider. Det är inte alltid de stämmer med verkligheten.

[Johannnes]

Hittade ett pressmeddelande för MY12 och det verkar ju ha skett lite internt, nedan info saxat från https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... ases/37375. :)

Förbättringarna i ett nötskal

De flesta av de senaste förbättringarna på motorsidan gäller både D5- och D3-motorn:
•Både kamaxlar och vevstakar har viktoptimerats, dvs. de arbetar lika effektivt som tidigare, men med en mindre mängd stål.
•De nya kolvringarna är av lågfriktionstyp.
•Oljepumpen är kedjedriven.
•Genom att kolvarnas kylventiler enbart styrs av behovet i stället för att öppnas regelbundet kan förbrukningen minskas.
•Den nya vakuumpumpen har optimerats för att påverka motorn så lite som möjligt.
•D5-motorn får nu samma lättare vevstake som tvåliters D3-motorn hade när den introducerades 2010.
•Alla de sexväxlade manuella modellerna får dessutom start/stop som stänger av motorn när bilen står stilla. Motorn startar omedelbart när föraren trycker ned kopplingspedalen.
•Samtliga varianter finns dessutom med sexstegad automatväxel.


Men gällde inte dessa skillnader (ovan) även för T10? Jag har för mig att dessa punkter lyftes fram när den nya D5 och D3 togs fram 2010?!
•Under hösten 2011 kommer Volvo S80 och V70 med D3-motor och automatväxel att bli tillgängliga med start/stop-funktion.