[Strandvik]

Vår Volvo 940 stannade, startade inte förrän den kallnat, bytte bränslepumparna, Bilen gick ett par dag, sen stannade den igen på samma sätt.
Kollade felkoderna, men den visar inga felkoder!
Genom och läsa här och prata med andra kom vi fram till att det kunde vara bränslepumpsrelät, bytte den.
Nu har den gått i över en och en halv vecka klockrent och väldigt mycket mer lättstartad.
Idag stannade den igen :evil: så väldigt tröttsam, vad kan det vara?
När den stannat så har den startat varje gång efter några timmar, samma idag.
Nu funderar vi på om det kan vara hallgivaren????? Men hålla på å byta del efter del blir dyrt.
Har ni några andra ideer.
Bilen är väldigt billig nu.

[SvenB]

Eftersom du bytt pumprelät, så är nästa sak kanske bränslepumpen som håller på att ge upp.

[sicnarf]

Köpte du nytt bränslerelä? För om det var en begagnad från skroten så är den trasig nu igen.
Köpte du och satte in nytt men pirat relä? Jag skulle rekomendera du köper ett på Volvo och testar för pirat relä kan vara sådär i kvalitet. Det lutar åt att det är bränslerelä igen nämligen. Det kan inte vara hallgivaren (vevaxelgivaren har du och inte hallgivare, men det är samma sak). För om det är vevaxgivaren som är paj så skulle inte bilen starta igen. Testa byta radiorelä, den som finns på kylbehållaren.
http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=27091551
Detta är vevaxelgivaren som du kallar hallgivare. Den sitter mellan motorn och växellådan vid sprängkåpan. Du måste lyfta bilen för att se den.
Den går där nerifrån och sladden slutar i en koppling under vänster vindrutetorkare. Om du öppnar huven så hittar du den där vid/under vänstra vindrutetorkare.
Du kan också ta ut felkoder. Läs i info tråden högst upp här hur du gör.

[SvenB]

Läste om. Såg nu att du bytt bränslepump. Var nog lite trött i natt.

[NilsO]

Vad som gäller är att felsöka istället för att byta delar. Du har ju tillgång till bilen precis när den krånglar, vilket ger ett stort försprång gentemot verkstaden.

Så varför startar den inte, när den nu inte gör det? Saknas bränsle, gnista, eller båda? Tar max en minut att ta reda på.

Om du skriver vilken motor det är blir det lite lättare att komma med konkreta förslag (bränslesystemet skiljer lite mellan sug- och turbomotor).

[jaka]

Hej!
Kolla sladdanslutningen på tanklocket (På tanken) som går ner till bränslepump och tankmätararmatur.
Mätt med multimeter om bränslepumpen verkligen får spänning när du vrider om startnyckeln.
Brorsans 745:a från -87 var likadan som din i höstas. Motorn gick att starta och köra men hipp som happ la motorn av...efter ett tag gick det att starta och köra igen...men så plötsligt la motorn av igen. Så där höll den på tills vi kom på att det var sönderärgade sladdanslutningar till bränslepump och reostatarmatur,sittande under "Plastpluppen"på tanklocket av stål. Vi rev bort "plastpluppen", kapade av kablaget och lödde på befintliga sladdar direkt på pump och reostat. Efter det gick motorn bra igen!

[Strandvik]

Ja vi tackar för alla råd och rön.
Ja vi har köpt ett piratrelä, ska testa ett nytt..

[Zeus]

Hade samma symptom på min b230f, då var det fördelarlocket som var sönder.

[DandanRacing]

Vilken väderlek var det när den dog? Blött sol regn dimma varmt kallt osv

Som tidigare sagts ni har ju världens chans att ta reda på vilken del av systemet som krånglar när den väl dör för er, ta med ett extra tändstift att prova gnistan med, lysna och känn på pumpen när bilen går och gör sen samma sak när den dött..

Rör sig varvräknaren när ni försöker starta upp den? Har för mig att om nålen rör sig när motorn går på startmotorn så är vevaxelgivaren hel.
Testa som sagt med ett tändstift i alla 5 tändkablarna altså även den vid spolen, testa oxå med en av de 4 som går till tändstiften på spolen ifall den är trasig.
Testa om tändspolen får någon ström, har även här för mig, (var några månader sen jag felsökte våran bil) att det ska vara 12v eller pulserande 12v på ena sladden.

På våran vardet tändkabelm mellan spole o fördelare som självdog på parkeringen, men när vi köpte bilen hade den en tendäns att dö närdet var blött ute och då visade det sig att sladdarna till pumpen under bilen hade oxiderat och blivit gröna 2dm upp så när fukten kom in 7 bilden fick inte pumpen nog med ström..

/Andreas

[Strandvik]

Vill tacka för alla bra tips.
Vi trodde vi löst problemet, efter allt vi bytt och provat. Men sedan gick bilen ända tills den stannade igen efter 3 veckor, i en rondell i rusningstrafik och regn, vi bytte bränslepumpsrelät.
Äntligen trodde vi bilen gick igen i ett par veckor men inte förrän vi lånade ett Volvo relä för vi hade köpt ett på Biltema.
Sedan gick bilen igen i ett par veckor tills den åter stannade i en rondell i rusningstrafik och regn.
Så nu tror vi att det är något galet med jordningen, eller det du föreslog Andreas.
Tack för hjälpen