[kröken]

Tja, En lång historia kort, jag har en 740 med 940 Fulltryckare i, 18t's turbo, Värre tryckslangar, chippad med ställbar Luftmassemätare. Original ET motorn rasade därav byte till en 940 fulltryckare. Allt lirade på bra tills soppaslangen gick av, så den gick i sk "kryp hem" läge och när den går i det läget ska man ju såklart ställa in den igen. Har nu fixat slangen men vet inte hur jag ska gå till väga för att ställa in den ordentligt igen (går skit nu) Skruvade på skruven där man ställer in den, och fick den att varva riktigt, men sen när jag skulle ställa in den perfekt så började den gå skit igen..

Någon som vet hur jag ska gå till väga? Tack på förhand :)

[White]

På vilket vis är din Luftmassemätare ställbar?

[kröken]

Vet inte riktigt hur jag förklarar det men har en ställskruv längst upp på Lmm'n. För mer eller mindre soppa.

[kröken]

En sån har jag, Rödmarkerat=Ställskruven

[lennarte]

En sådan satt det på min svärmors 360 GL -88 med B200F motorn och insprutningen heter LH-Jetronic. Detta var långt innan jag införskaffade min pärla (745 GLT 16V -88B), men jag tror det är ungefär samma som det vi kallar LH2,2, men det är en "vinge" som mäter luftmängden istället för en tråd. Justerskruven är för CO halten på tomgång. Jag var då (hon köpte den ny) inte så "involverad" i den tekniken, men servade den och besiktigade den och det var på besiktningen dom visade mig den för CO-halten var för hög på första besiktningen. Det var enda gången vi behövde röra den. Där sitter en plastplugg över från början

Mvh
Lennart

[White]

Nu är jag kanske helt ute och cyklar, men är inte det en luftmängdmätare och inte en luftmassemätare?

[Rådlös]

White: Du cyklar helt stadigt och på rätt spår. http://home.swipnet.se/g_gson/page3.htm

Och det är som LennartE säger: Justering av CO-halten på tomgång.

[lennarte]

Nu är jag kanske helt ute och cyklar, men är inte det en luftmängdmätare och inte en luftmassemätare?

Jo, jag skrev ju det. Jag fyllde i det så det syns tydligare. Det är kanske fler dom missar det. Detta system var vanligt på Opel, och VW bussarna hade det också.

Mvh
Lennart

[päpplet]

Systemet heter förövrigt Motronic och inget annat i 740 tic med B230ET. Finns ett liknande system på äldre 300 serien med insprut och där kallades det LU(?) jetronic. LH har alltid luftmassemätare och katalysator

[lennarte]

Systemet heter förövrigt Motronic och inget annat i 740 tic med B230ET. Finns ett liknande system på äldre 300 serien med insprut och där kallades det LU(?) jetronic. LH har alltid luftmassemätare och katalysator

Stämmer säkert. LH hade nog fastnat i "håvet" (huvud på sydhallänska :lol:). Har inte jobbat med Motronic men tittade i "min bibel" till 740-in och det ser ganska likt ut (vad jag kommer ihåg). Men jag har för mig att jag läst någonstans att LH2,2 har luftmängd mätare (med tråd) och LH2,4 har luftmassa mätare. Man ska inte tro allt vad man läser, ska kolla min "bibel" ikväll.
Svärmors 360 hade katalysator och Lambda sond.

Mvh
Lennart