erikn skrev:Så att du inte skiter på dig när det händer (om det händer) så kan jag meddela att slangarna kan smälla loss från metalldelen, trots att den är kapad. Smäller som pistolskott, jädrar vilken pulshöjare det var första gången det hände.
Jobbigt läge om man som TS är rädd för att umgås med bilar på pallbockar om det händer :D
Arnold skrev:erikn skrev:Den där fjädern kostar inte många kronor, och den brukar gå sönder. Köp en ny och sätt dit när du sätter ihop det. I värsta fall får du som sagt kapa röret och göra en ny kona.
Måste man ha den där fjädern? Är bromsröret av stål? Jag har hört att det brukar vara svårare att kona gamla stålrör eftersom de blir spröda med tiden. Själv har jag aldrig konat. Här blir man dessutom tvungen att krypa lite under bilen för att kona.
Ser ut som ett kopparrör men svårt att se på den suddiga bilden.
Clipset,om det är det du menar med fjädern, håller fast slangen i karossen så den inte hänger och fladdrar.
Det ser om som nippeln på röret är ganska oskadd så jag antar att du får bra tag i den medan slang delen är svårare att hålla fast eftersom den ser ganska skadad ut på båda sidorna av fästet den sitter genom.
Kan va den suddiga bilden som gör att jag ser fel iofs.
Ska du kona får du handla sånt verktyg samt lösa nipplar och ska du skarva rör så måste du använda godkända skarvar för bromsrör och inte skarva med ett för långt rör som ligger på annat sätt än originalet i ex höjdledd för då kan du få problem med luftningen sedan.
.
- By Wakki
- By GT-mannen