[HGN]

Går det att använda bensinvärmaren vid inblandning av E85 (30%).
Jag har inte använt den på flera år så jag tänkte kolla om den startar.

HGN

[SA4AQS]

Absolut, jag skulle säga att den går nästan bättre på 100% E85
Dem man kan få problem med är flammsensorn som inte upfattar ljuset från den blåa etanol lågan.

[HGN]

Skall testa i morgon.
HGN

[HGN]

Har fått igång värmaren två gånger men det har varit efter många
omstarter p.g.a den stannat i uppstartsläge.
Hur mycket kan man kontrollera med värmaren i bilen?
Har inte hållet på med sådana saker förut.

[Rådlös]

Om du med "kontrollera" menar service och egenkontroll, så är det i stort sett bara två saker som man bör känna till. Glödstiftet kan sota igen. Det går förmodligen lätt att göra rent. Flamvakten nämnde SA4AQS. Den kan också sota igen. Det är en fotodiod, motsvarigheten till lysdiod, som "ger klartecken så länge den ser en ljuslåga". Skulle det bli sotigt där så släpper inte fotodioden fram någon kontrollspänning och värmaren startar inte. Så den går också att göra rent med enkla handgrepp. Det finns vanligtvis ett överhettningsskydd (vad är det för värmare?) Ofta är det bara att trycka in en knapp om den har löst ut. Om det händer ofta bör man undersöka orsaken.
Visserligen brinner ren etanol med väldigt svagt blått ljussken, men i E85 finns det en tillsats som färgar lågan lite mer gul för att den skall synas bättre. Men annars är det så att etanol och därmed E85 ger mindre sot än vanlig bensin vid förbränning. Därför borde värmaren gå bättre.
Sedan finns det ju en massa andra felkällor, pumpar, ventiler och säkringar m.m m.m. Men då är man inne på lite mer bilelektronik och känner man sig inte bekväm med det så bör man nog överlåta felen till en verkstad.

[SA4AQS]

Du har ju inte använt den på flera år så det är inte så konstigt att den är svårstartad, en genomgång med rengöring är ju inte helt fel.

[fulafiskar]

när man plockat ner bensinvärmaren hur sotar man då ut den?

[Rådlös]

Det beror ju på hur mycket du kan öppna den. Men om vi håller oss till dom här två nämnda, flamvakten och glödstiftet, så sitter dom förmodligen inskruvade i värmaren på ett sådant sätt att du lätt skall kunna ta ur dom för inspektion och service. Som jag uppfattar det skall du inte behöva demontera något större. Sedan när du skall rengöra så är det väl bara en tygtrasa och lite T-sprit.
Det är så här att man skall låta värmaren gå en längre stund då bränner den förmodligen bort en hel del sot. Om man startar den för kontroll eller annat, så måste man låta den gå i 10 - 15 minuter innan man stänger av den. Gör man inte det så sotar den igen.
Vilken värmare har du? Om man letar ihärdigt så finns det instruktioner både här på forumet och ute på nätet. Och som sagt, etanol, om man funderar över det, sotar markant mindre än bensin och diesel. Tänk på tandläkarna. Dom har en spritlåga brinnande hela dagen för att sterilisera instrumenten. Deras tak är fortfarande vita. Fundera över hur det hade sett ut om dom brände något annat.

[fulafiskar]

Det beror ju på hur mycket du kan öppna den. Men om vi håller oss till dom här två nämnda, flamvakten och glödstiftet, så sitter dom förmodligen inskruvade i värmaren på ett sådant sätt att du lätt skall kunna ta ur dom för inspektion och service. Som jag uppfattar det skall du inte behöva demontera något större. Sedan när du skall rengöra så är det väl bara en tygtrasa och lite T-sprit.
Det är så här att man skall låta värmaren gå en längre stund då bränner den förmodligen bort en hel del sot. Om man startar den för kontroll eller annat, så måste man låta den gå i 10 - 15 minuter innan man stänger av den. Gör man inte det så sotar den igen.
Vilken värmare har du? Om man letar ihärdigt så finns det instruktioner både här på forumet och ute på nätet. Och som sagt, etanol, om man funderar över det, sotar markant mindre än bensin och diesel. Tänk på tandläkarna. Dom har en spritlåga brinnande hela dagen för att sterilisera instrumenten. Deras tak är fortfarande vita. Fundera över hur det hade sett ut om dom brände något annat.

stabilt svar tack tack,, glödstiftet borde inte va så svårt att hitta men flamvakten, är de någon stor del ? eller kanske någon liten del som sitter i "cylindern"?

[Rådlös]

Eftersom du förmodligen har en ganska ny bil, så förmodar jag att värmaren är av samma generation? Glödstiftet ser ut ungefär som ett tändstift, en sladd och en rund knubbig sak som går in i värmaren. Sitter skruvad också ungefär som ett tändstift. Eftersom flamvakten också sitter i förbränningsrummet så sitter den nära glödstiftet. Flamvakten är en fotodiod, motsatsen till lysdiod. Den leder ström när det kommer ljus på den. Men lysdioder och fotodioder kan vara små och ibland ömtåliga. Därför är den här lite inbyggd i en lite stabilare kropp ungefär som glödstiftet. Det finns en sladd på den också. Detta är dom två komponenter som man själv kan göra service på. Är man inte speciellt kunnig i finmekanik och elektronik etc. etc. så skall man inte ge sig på mer än detta. Det finns en automatsäkring också på värmaren, men den behöver man inte lossa något för att återställa. Bara att trycka in igen. Skulle säkringen lösa ut upprepade gånger så är det ett jobb för en verkstad. Och vid normal drift så löser inte säkringen ut.
Flamvakten jobbar så att om den inte "ser" ljuset från någon förbränning, så stänger den av bränslepumpen och hela värmaren i övrigt.
Har man gjort rent glödstiftet och flamvakten så är det bara att köra värmaren. Och inte köra några korta småstunder. Låt den gå gärna en timma i daglig drift. Då bränner den ur sotet själv. Det är sådana kortkörningar som sotar igen värmaren. Man torkar bort sotet på dom två enheterna med en tygtrasa och kanske lite T-sprit. Du skall inte dränka den i T-sprit.

Berätta gärna vad det är för en värmare, fabrikat och gärna typ, så kanske någon har något speciellt tips till dig.