[Lucif3r]

Beror ju på bilens övriga skick, men nej det är inte för mycket tycker jag.

[BjarneJ]

Byt topplockspackning samt topplocksbultarna och alla packboxar. Byt även kamremstransmissionen.
Det som hänt är att motorn blivit för varm. Topplocksbultarna, framförallt i mitten längdar sej och du har inte längre något spänn, packningen tätar inte längre och motorn tar in vatten. Därför går den som den gör. Du ska INTE, DÅ MENAR JAG INTE! se till så toppen är planad. Se till så packningsytorna hela, rena och är fina, görs med en brynsten. Men planing är nåt som för det första inte behövs och för det andra utför inte ens 2 av 10 det på rätt sätt.
Först.. Topplocket får bukta upp till ca 0,5mm medans det endast får planas ca 0,2 från grundmått, alltså sedan det var nytt.. det får också skeva mera än det får planas (0,3mm vill jag minnas). DVS INNAN det bör planas.
OM planing ska ske, ska locket planas medans det är förspänt i bordet upponed med samma moment som i bilen. Nåt som sagt alla i stort sett struntar i. Det planas vilt.. Och folk får topplock som är plana undertill... med bågnade överdelar där kamaxlarna går. Kalas för den som säljer tjänsten. Anus för den som ska äga bilen.

Är du nybörjare så gör INTE jobbet. Det är inte så att säga ett lämpligt förstajobb att inleda mekkarriären med. Låt någon som vet vad han gör utföra jobbet. Därmed INTE sagt att man måste lägga 15-20.000 hos någon verkstad. Man får räkna med att material ligger på ca 4-5000 och jobbet är runt 6-8 timmar om inga överraskningar sker. Det går att påverka materialkostnaden genom att välja inköpskanaler och det går att påverka arbetskostnaden genom att leta lite.

Bra att lära sig nya saker. Jag var inte klar över detta med planing. Lärdomen har arkiverats som nyttig kunskap

[Malish]

Anledningen att man inte ska plana topplocket på dessa motorer är just för att kamaxlarna är lagrade i toppen och blir då måtten i toppen fel så kommer man antingen "klämma fast" kamaxlarna med risk att de havererar eller om planingen görs på fel sätt med skevt topplock så hamnar kamaxlarna i spänn med risk att de havererar.

På många andra bilar (ex de tidigare volvo motorerna) så är inte kamaxlarna lagrade i toppen utan har "egna" lageröverfall, då har man inte heller problemet med att kamaxlarna påverkas när man planar toppen.

Volvo är inte ensamma om denna konstruktion med att ha kamaxlarna lagrade i toppen så ska man plana en topp så måste man först veta hur kamaxlarna är lagrade för att slippa framtida problem med dem för om kamaxlarna är lagrade i toppen och man planar så är risken stor att kamaxlarna kommer gå av eller nypa till slut.
och då har man problem. (det hjälper inte bara att byta kamaxlar då, för problemet med toppen är ju kvar)