[Aaaaaaalm]

Skatten tror jag låg på 3800kr den har partikelfilter.

Jag trodde 2,4d och D5 var samma motor med olika mjukvara?
Hade inte tänkt krångla med nått trim utan bara köra som den är.

Kör inte så jättemycket, 1500mil/år kanske. Så om den dricker lite mer spelar inte jättestor roll.
Däremot drar jag en del kärra och båt, så då vill jag ha gött bottenvrid.

[snoddasD5]

Du märker ingen skillnad på 163hk å 185hk är bara siffror på ett papper. Köp en 2,4d du får mycket billigare bil och köra. 185hk D5 är en misslyckad motor dom testade med andra spridare å grejer men det blev en flopp tar mer bränsle än 2,4d 163hk eller 175hk. 185hk kommer kosta runt 4000-4500:- mer i bränsle än en 163hk om du kör 1500mil

[xerent]

Skatten tror jag låg på 3800kr den har partikelfilter.

Jag trodde 2,4d och D5 var samma motor med olika mjukvara?
Hade inte tänkt krångla med nått trim utan bara köra som den är.

Kör inte så jättemycket, 1500mil/år kanske. Så om den dricker lite mer spelar inte jättestor roll.
Däremot drar jag en del kärra och båt, så då vill jag ha gött bottenvrid.

Om jag minns rätt är D5 dubbelturbo och 2.4D enkelturbo, i övrigt lika.

[hamre]

Ja kolla om AC-kompressorn är bytt. Har en 2,4D -08 som började låta illa här i början av December.

Det var AC-kompressorn som hade dött och det gick på 11k att byta. :(

[jpennerb]

1500mil/år...

Då skulle en 2.5FT passa utmärkt! Mjukare gång, tystare, mindre vibrationer, billigare service(MY09) och den är billig på beg. marknaden. Dessutom är skatten låg, själv har jag 1600kr med automat. Testa och jämför så kommer valet att vara väldigt enkelt, 2.4d och D5 går bort... :D

[llesrof]

Skatten tror jag låg på 3800kr den har partikelfilter.

Jag trodde 2,4d och D5 var samma motor med olika mjukvara?
Hade inte tänkt krångla med nått trim utan bara köra som den är.

Kör inte så jättemycket, 1500mil/år kanske. Så om den dricker lite mer spelar inte jättestor roll.
Däremot drar jag en del kärra och båt, så då vill jag ha gött bottenvrid.

Om jag minns rätt är D5 dubbelturbo och 2.4D enkelturbo, i övrigt lika.

Det beror på. 2,4D finns i tre utföranden beroende på vilken bil den sitter i och vilken årsmodell det handlar om. Det finns en som är identisk med D5 med dubbla turbo men med annan programvara. Den sitter i de fyrhjulsdrivna XC-modellerna. Kanske även i de andra fyrhjulsdrivna modellerna. Sedanre kom den att heta D3 eller D4 beroende på årsmodell och bilmodell. Sedan finns det en 2,4D som har 175 hk och det är med enkelturbo. Även denna finns som D3 eller D4. Den sitter bland annat i de framhjulsdrivna XC-modellerna. Sedan tror jag att det finns en äldre 2,4D med enkelturbo och 163 hk som var det billigare alternativet till den gamla D5:an på 185 hk. För att röra till det ytterligare så finns det en 4-cylindrig 2-litersdiesel på 163 hk som heter D3 och som även Ford använder sig av. Hos Volvo finner man den bland annat i framhjulsdrivna XC-modeller.

[mortimer]

Jag skulle råda dig till en D3 motor istället på 163hk, räcker fullgott för oss med familj som även behöver dra släp/husvagn alltemellanåt. 3048kr i skatt, bra siffror på bränsleförbrukningen och pigg motor.
Dock är du då uppe i modellår 2011
Snäll blandad körning 0.6-0,65, långa sträckor och landsväg 0.5-0,55
O då gärna med automat då.

[snoddasD5]

Nu har ni läst slarvigt igen han fundera på en 08 den fanns i 2,4d 163hk å D5 185hk med enkel turbo D5 med 205hk och dubbel turbo kom år 2010

[mortimer]

Kanske läge för TS att tänka om lite o välja en nyare modellutgåva...

[RWD]

Det är stor skillnad mellan en D3 (163hk) och 2,4d (175hk som kom som 2010 års modell).
Jag kollad på en D3 först men efter att provkört båda så var valet enkelt, (skiljer inte mycket i pris heller)
Kan starkt rekommendera en 2,4d 175hk framför en D3. Provkör och varva över 3000 varv så förstår du varför.
Om det skiljer mycket upp till D5 vet jag inte dock.
Hade tur och hittade en 2,4D (175HK) med polestar (= 195hk)
Men priset blir väl närmare 150 än 100 då om de inte väljer en som gått lite längre. Inte farlig skatt heller 3100/år.