[Flintskallen]

Hej,

Jag är i bilbytartankar. Kostnaden för att hålla min gamla Volvo S60 2.5T Aut 2004 har börjat skena det senaste och dessutom är jag trött på så stor och törstig bil.

Har tittat på något likt denna:
http://www.blocket.se/skaraborg/Toyota_ ... 237511.htm

Jag kör runt 3000mil/år och 80% på landsväg 70-100km/h. Pendlande till jobb och resor till Citygross några dagar i veckan.
Jag börjar tydligen bli äldre nu (över 30) och föredrar numera att hålla mig inom hastighetsgränserna, och kör lugnt tilltalar mig mer än att köra sportigt. Motorn borde räcka till för detta? Jag skall försöka åka runt och titta/provköra i veckan som kommer.

Har någon erfarenhet av denna modell och motor? Hållbarhet är väl bra på Toyota? Hur är det med partikelfilterbyte på dessa? Någon annan service att tänka på? Är rostskyddet tillräckligt bra för nordiska saltade vägar?

Hur är det med pris på service och reservdelar hos Toyota? Dyrare eller billigare än Volvo?

Priset är inom räckhåll för mig och förbrukningen som anges är ju smått fantastisk.

Tänkt att behålla runt 3år sedan byta in den.


Vad tror ni?

Gott Nytt År!

[SvenB]

Hur det är med partikelfilter och sådant vet jag inte. Men min svärson har en Toyota Auris Diesel och han är nöjd.

[dljungstrom]

Toyota har ingen bytesintervall på partikelfiltren. Liten service kostar typ 1700 kr (intervall 1500 mil). Största service vid 6000 mil, kostar ca 4500 kr. Kamkedja så inga rembyten att tänka på. Köper du hos Toyotahandlare så har du garanti till bilen blir 8 år / max 15.000 mil. 1,4-dieseln har inte farthållare som standard, fanns att köpa som (dyrt) eftermonterat tillbehör.

[Perc]

Det finns en Urban Cruiser med den motorn i familjen. Inga problem alls med varken motor eller nåt annat, den bara rullar på. Auris som modell är nog inget att tveka på heller. Jag har svårt att tänka mig ett mindre riskabelt bilköp än en några år gammal småbil från Toyota.

Den är hur pigg som helst i stan och hästkrafterna räcker till (enligt mig) upp till typ 80-90 knyck då man är ensam i bilen. Den lämnar dryga 90hk och jag tycker själv det är för lite i en bruksbil, men tack vare dieselns vridkurva så känns den inte för klen i lägre farter. Motorn ställer lite mer krav på föraren än du är van vid från din 2.5T. Ligger du på för hög växel när du trampar gasen i botten händer det inte ett dugg eftersom en så liten diesel är helt beroende av laddtryck för att nånting ska hända över huvud taget. Den har växelindikator som tjatar på dig att växla upp, och lyder du den finns det ingen kraft alls när du vill ha lite fartökning.

Dieselvärmare är standard och det behövs nog, jag vågar inte tänka på hur kall den skulle vara på vintern utan den. Det är rätt lustigt när den står och går på tomgång på vintern och värmaren nästan överröstar motorknattret.

Bränsleekonomin är nog det bästa med hela bilen. Jag lånade den en dryg vecka en gång och tänkte att jag skulle tanka upp den till ungefär samma nivå som den var när jag tog den. Jag hann inte ens börja fundera på hur mycket jag skulle lägga i den innan det sa klonk i pumphandtaget. :lol:

[PLA]

Har haft fyra styck Toyota, från den lilla Starlet till Avensis. Den sista körde 30 000 innan det blev dags för byte av avgasrör och kylar. Åkte 43 000 innan jag köpte Volvo.
Toyota är en bil, där nästan aldrig vill gi problem. Starter altid, lätt att köra, det är en bil, man litar på.

Men man känner också prisskilnaden med t.ex. Volvo. Toyota känns som en serieproducerat bil, Volvo käns mycket mera som kvalitet. Det största plus till Toyota jämfört med Volvo är kännslan i ratten. I Mina Toyota kände jag altid om det var halt eller inte i ratten, men i Volvon käns det inte als. Volvos servo stoppar allt information från däck och hjul.

[Malmstroem]

Jag har haft en sådan som hyrbil över en helg och kört 40 mil med den.

Bristen på farthållare var irriterande. Jag hade bara p.g.a. det tittat efter en annan bil om du kör på vägar där farthållare kan användas. (Om du inte använder farthållare är det dock inget problem...).

Stolarna var OK, men inte mer. Jag skulle inte vilja sitta en hel dag i dem. När det gäller förbrukningen blev jag inte imponerad. Den tog precis lika mycket som min BMW 520d med dubbelt så många hästkrafter (dvs något under 0,5 på långkörning)...

Sammanfattningsvis så är det en bil som med stor sannolikhet ger billigt bilägande och tar dig från A till B utan några problem. Om du kan leva med sätena och bristen på farthållare är den helt OK. Visst det finns bilare som är tystare, snabbare, häftigare, roligare -- men det tror jag nog du redan vet.

[Lövet]

http://www.pdq.se/farthallare-c-104-1.aspx
http://www.m-sjoberg-ab.se/cruise.htm

[Malmstroem]

Ergonomin på eftermonterade farthållare brukar ofta vara rätt dålig. I alla fall på de jag sett.

[Lövet]

Absolut. Men det är klart bättre än ingen alls.

[Kompe]

Om farthållare är ett måste räcker det oftast med en ihålig tegelsten och en bit långt snöre :lol:
Vidare så tycker jag att det är ganska trevliga bilar, har visserligen bara kört bensinarn och jag tyckte kraften räckte gott nock mä :) Min arbetskollega har en från 2010 eller 2011 och han är väldigt nöjd med sin (han har farthållare ) Det ända han stör sig på är att det inte finns nyckelfria lås som han hade i sin micra förut :roll: :lol: