[KrilleV70turbo]

Tjo! Har lite funderingar ang chippning och effekt. Köpte mig en V70n 2.4t förra sommaren, ville sen i höstas hotta upp den lite så skickade iväg styrenheten eller vad de heter till Obd tuning för en steg 1 chip. Fick tillbaka den sen och bilen starta inte ens. Visade sig att de hade fått nåt problem med koder de köper in av bsr tror ja de var så ja fick skicka tillbaka den och de ställde på laddtrycket lite extra som kompensation.

Och det blev skillnad vill ja lova. Den laddar 1.1-1.2 bar nu. Orginal 0.3.
Steg 1 utlovas ju 252hp/410nm om de stämmer och laddtrycket för steg 1 vad ja läst mig till ska vara ca 0.6-0.7bar då.

Så går de utskatta effekten i min bil på nåt vis?

100-150 på 4an tar 6.5sek
100-180 går på 11.2
180-220 på 5an 11.7

Några tider ja tog innan den trimmades och efter:
3an 80-120: 7.0 -> 4.9
4an 120-160 14.1 -> 5.7
5an 120-160 18.8 -> 8.8
5an 140-160 11.2 -> 4.5

[KrilleV70turbo]

Blev två trådar likadana såg ja.. nån som kan ta bort den andra?

Edit: gick att ta bort själv såg ja

[svda]

Ref. till gymnasiefysiken:

Utan att göra anspråk på någon exakthet så går det att göra en kvantitativ energibetraktelse.

P1 = Effekt innan trimning
P2 = Effekt efter trimning
t1 = Accelerationstid mellan två hastigheter vid effekt = P1
t2 = Accelerationstid mellan två hastigheter vid effekt = P2
Pl = Nödvändig medeleffekt för att övervinna luft och rullmotstånd i det givna hastighetesintervallet (Antas lika oberoende av motoreffekt)

Kinetisk energi = 1/2 x mv^2

Ökning av den kinetiska energin mellan två hastigheter är oberoende av effekten, det tar bara olika lång tid.

Approximativt gäller att:

(P1 - Pl) t1 = (P2 - Pl) t2

P2 = Pl + (P1 - Pl) x t1/t2

Antag att:
Pl = 25 hk vid 100 km/h
P1 = 200 hk
t1 = 7 s
t2 = 4,9

ger P2 = 25 + (200 - 25) 7/4.9 = 275 hk

Problemet är närmast att uppskatta Pl och att tiderna nog inte är helt exakta. Om Pl fördubblas till 50 hk sjunker det beräknade P2 i exemplet ovan till 264 hk.

Beräkningen förutsätter också att motorn har samma karaktäristik, dvs att P2 = k x P1 vid varje givet varvtal, där k är en konstant > 1

Som alternativ till att beräkna en ny toppeffekt kan man betrakta ökningen av medeleffekten under accelerationen. Detta värde bör vara mer exakt.

Ex. (275 - 200)/200 = 38 % högre effekt.

[Perra83]

Låter som ett lite väl högt laddtryck för en lättryckare.

[KrilleV70turbo]

Tack för svar Perra. Ja de känns lite högt men jag var nöjd över resultatet
Min sambos brorsa hade en s40 2.0t 2000. Chippad och den ladda övr en bar också. Var väl också lättryckare tror ja.

[Jonas_latt]

Va är det för oseriös firma som höjer laddtrycket lite extra.?
Tex steg ett ska ju va framtaget och provat för allt ska lira ihop. Ändrar man något "extra" så är ju inte systemet säkert längre.
Då kan man ju lika gärna full höja laddningsystemet själv.

Vill absolut inte verka bitter, Kul om du e nöjd. Dock tycker jag det verkar väldigt skumt.
synd om motorn rasar för de nöjde lite extra.

[baztubox]

kör med 1.2 i min v40 2.0t gjort det dom senaste 5000 milen.
polaren kör med 1.2 i sin v70 2.4t 2002

[KrilleV70turbo]

Vet ju inte om de ändra nåt mer i boxen men inte ska den väl öka från 0.3 till 1.1-1.2 med steg 1?
Sen är det inge jättestora utgifter om motorn eller turbo skulle rasa. Bor ca 1.5mil från returbilen och där finns de gott om v70n bilar

@baztubox, trevligt att höra vad är de för steg på de bilarna? Nån som är bänkade?

[hammerin]

Jag har steg 1 i min 2.4T och min laddar ca 0.9 stadigt. Peakar väl 1.1 typ.

100-200 14.5 sek vid en yttertemp på ca 20 grader.