[spikeyz]

Hejsan.
Har precis köpt en V70N 2,5T 2004 med Bi-Xenon original och nu tänkte jag byta ut lite lampor då det inte ser bra ut när alla lampor utom xenonet ser "pissgula" ut i jämförelse.
Undrar om någon vet var man kan få tag på LED/Dioder till dimljus, p-ljus och skyltbelysning som har samma färg som original xenon (4300K?)?
Letar även efter nya lampor till helljuset som har liknande färg! Sen ska det gärna funka med can bus så man slipper "felkoder".
Det enda jag hittills hittat är 6000k men jag är orolig att det är stor skillnad jämfört med original xenon och att det bara ser konstigt ut. Eller ser det okej ut ändå?

[greeeken]

Kolla på vparts.se

[ER]

Xenonkungen har "korta" diodlampor H1/H3 på 10-15W och 6000-6500K men precis som förväntat blir mera effektbelysning än dimljus och inte ens duglig som DRL/dagtidsalternativ. Been there, done that.
För 4300-4700K är det antingen halogenlampor av "xenonlook" modell eller äkta vara som gäller och då blir det iaf. lite ljus värt namnet också som fungerar som alternativ dagtid till halvljus, men det har ju även mindre betydelse hur bra dom matchar halvljuset då du aldrig utan att ens fundera får, ska eller har dom på samtidigt så där funkar 3000K minst lika bra om inte bättre för sitt syfte.

Skyltbelysning: Kört på en variant med 5 SMD dioder i hur många år som helt med 4300K från kungen, men den verkar utgå/utgått och ersatts av en modell med 2st samsungdioder men samma W5W-diod finns hos diodhuset.se http://www.diodhuset.se/diod-led-lampor ... p-s1%2F138 som ingen hos SBP klagat på vad gäller "rätt" sken från 4300K varianten parkeringljus fram eller skyltbelysning bak. Finns som sagt hos vparts också under namnet "superbright".

Helljus: Enda vettiga är 4300K xenonkit, 35W standard eller 55W speedstarter går utmärkt att driva utan att bygga kablage eller få felkod. Halogenlampa gör ingen nytta oavsett extraljus eller inte så är det bara äkta vara som ger bäst effekt och "ljustuta" funkar bra med xenon också. Uppstartstid är inget problem med bixenon eller rent allmänt då du redan vid start har mer ljus än vad en halogenlampa ger och att vänta några få sekunder dör ingen av. Dock är detta inget alternativ till riktiga extraljus, bara komplement för att slippa pissgula stick i vita mattan man lägger ut.

Skillnaden mellan 4300 och 6000K är att den senare har mera blåstick och skräpljus som sticker iväg i sig medans första är mera vit/neutral/dagsljusfärg men inte SÅ stor skillnad att det gör praktisk skillnad annat än vetskapen att det är "fel färg" och att SBP KAN ogilla blåsticket i 6000K om dom är på dåligt humör/gör sitt jobb och man inte stryker dom medhårs.

Om jag inte är helt bakom flötet så är det bara halvljus samt bakljus som stället till strul med lampvarningen med innerbelysning som lök på laxen om man kör dioder rakt av där utan fix.

Oavsett vad du kör på i dim och helljus så ger alla typer av alternativa lampor om man bortser från premium/+XX% lampor/nightbreaker/Philips blue vision osv sämre ljusutbyte när man bryter ljusskenet till annan färg än "pissgult/halogenvitt" och enda utöver nämda jag med samvete kan rekommendera är en lampa som heter Philips Diamond Vision med 5000K som var helt ok för mig men svåra att få tag på när det begav sig samt inte direkt billig och att ha i dimljus med kort livslängd på normala svenska vårvägar som skakar sönder glödtrådslampor på nolltid gjorde det till dyr historia.

[Perc]

Jag testade LED i parkeringsljuset men jag föredrar trots allt en glödlampa eftersom lampan sitter synligt till ute i kanten rakt under klarglaset.

Som standard satt det blåa W5W. Jag valde i slutändan en halogenvariant av W5W, Osram Cool Blue Intense. Den matchar xenonljuset hyfsat och lyser även lite starkare.