[Mabuse]

Tänk på att kontrollera däckets rotationsriktning. Bara för att ett av däcken har lite mer mönster är det inte alltid bäst att sätta det vänster fram (om man inte kränger av gummit och sätter det på rätt fälg).

[Momentum]

Jag hörde nyligen att något slughuvud kommit på att man kan göra däcktryckskontroll genom att kontrollera däckens rotationshastighet. .

http://www.niradynamics.se/products/tir ... _indicator

Blir nog mycket billigare än tryckgivare i varje däck......

[Cedrix]

För säkerhetens skull (din egen) skall du alltid ha sämst mönsterdjup fram. Iaf vad jag hört. Detta för att förhindra att bilen överstyr och träffar hinder i sidan eller bak. Moderna bilar är medvetet understyrda och även mest krocksäkra vid krock rakt framifrån.

Jag kan absolut binte förstå hur dom kommit fram till att man ska ha de bästa däcken bak....
Vid enkraftig inbromsning, hur mång % av friktionen mot vägen ligger fram/bak?
Man måste ju få längre bromssträcka med de bästa bak!
Och som du nämner, moderna bilar är så understyrda att man kan ha sommardäck bak mitt i vintern utan att man får sladd.

Jag kör alltid sämsta bak, dels för säkerhetens skull och dels för att slita däcken jämt.

Men till trådens frågeställning, nej det är ingen fara att köra med så liten skillnad i däcksmönster.

[hakank]

Har länge misstänkt att ha bäst bak kom från nått "test" sponsrat av däckfabrikanter.. Fanns ett annat test på råd och rön som jg inte kan länka till då jag inte hittar och dessutom behövdes prenumeration. I det testet så var det situationsberonde. Så beroende på vilken svårighet man har att övervinna på vägen är det bäst med bästa däcken fram respektive bak.

Och har väldigt svårt att sätta sämsta däcken på hjulen som står för 70-85% av bromskraften och desstom styr bilen. Håller också med om den extrema understyrningen. Jag kan för mitt liv inte få antisladd att reagera hur mycket jag än provocerar. Men jag kanske är för feg..

[CarMan]

Nu behöver nog grabbarna läsa på lite om fysiken lagar!

[hakank]

Jag adderar med vattenplaningsrisken efter att ha läst på fysikens lagar.

[Cedrix]

Förstod inte heller det där om fysikens lagar.
Bromssträcka kortare med bästa fram enligt fysikens lagar anser jag!

Peronligen tycker jag också det är betydligt trevligare att häva en sladd än att kana rakt ner i diket eller in i mötande bil för att jag inte har styrning.

[Bilnörden]

Kan tänka mig att det där med bästa bak, finns kvar sen den tiden nästan alla bilar hade drivning bak och var lite mer sladdbenägna än dagens framhjulsdrivna bilar.

[VolvoB20]

Det finns ju en sladdrisk om bakhjulen låser sig, Men en ny bil har ju både antisladd och låsningsfria bromsar som minskar bromskraften dynamiskt bak så det inte låser sig.

Det fungerar utmärk, annars hade du ju tex inte kunnat tvärnita med fyra sprillans nya däck heller , hade bromssystemet pumpat ut lika mycket bromskraft runt om hade ju bakhjulen låst direkt eftersom nästan all vikt hamnar fram och du fått sladd.

Vattenplaning bak är ju i princip omöjligt att få för bakhjulen rullar ju i spåren från framhjulen som tryckt undan vattnet. De skulle vara om man har grovmönstrade regndäck fram och slicks bak. Men nu pratar vi ju identiska däck med någon millimeters skillnad i slitage.