[SvenB]

Volvobatterierna brukar inte ha dålig kvalitet. Min förra V50, som jag hade i fyra år, hade orginalbatteriet kvar. Jag hade inga problem med det. Min dotter har en Hyundai som är åtta år, med orginalbatteriet kvar. Har du kollat så ingen (förra ägaren) har bytt ut batteriet mot ett gammalt innan försäljning?

[agh39]

Hej.
Nej ,det har jag inte, vet inte heller hur jag kan kolla det..

[SvenB]

Orginalbatteriet brukar det stå Volvo på. Sedan brukar det stå när det är tillverkat, men skit i det. Du skall ha ett fungerande batteri av bilfirman.

[agh39]

sådär, nu sitter det ett nytt batteri från Volvo i den, dock ett Bosch.

Nu till helgen ska jag testa värmaren igen, kanske det är den som spökar?

Batteritestaren visade grönt på det batteri som satt i bilen...

[Perra83]

De där jävla manickerna som testar batterierna via ett par dioder i olika färger är lika exakta som att ansluta en glödlampa och se om den lyser.

Man måste belasta batteriet för att få en aning om vad det är i för kondition. Dieselvärmartestet var bra. Värmaren ska kunna gå tiden ut och det ska gå lätt att starta bilen sen, även i minusgrader.

[agh39]

Batteritestaren i fråga var ingen med dioder utan av en annan typ, som denna:
http://gelins-kgk.se/produkt/9212-batte ... 612-volt_p
En mätare som du menar visar ju bara vilken volt ett batteri har inom ett angivet område, naturligtvis måste det testas under last.

Jaja, jag testar kommande helg.

[Doffen]

Anbefaler deg sterkt å gå til anskaffelse av en annen ladder. Din gamle ladder kan i verste tilfelle skade elektronikken på bilen grunnet såkalle peeks på ladespenningen, dette er nye laddere konstruert for å unngå.
Bruk heller c-teken til å underhållsladde batteriet er mitt tips!

Om du absolutt skal bruke den gamle ladderen, koble batteriet fra bilen før du ladder der.

[agh39]

Hej Doffen.

Igår kontaktade jag tillverkarna av den laddare jag använde mig av, ELMCO 00-1212.

De ringde upp mig idag, jag frågade då om jag var tvungen att koppla bort bilbatteriet vid laddning då det finns så mycket elektronik i dagens bilar, det var inga problem sa han. Han visste vilken laddare jag hade :)

[agh39]

Värmaren provkörd, 50 minuter innan den slog av sig själv som sig bör.
Allt ok, 12,27 V i början 12,18 precis innan den stannade. Bilen startade utan problem.
Vad jag lärt mig av detta är bla att de batterimätare som verkstäder använder sig av inte är tillförlitliga.
Batteriet ifråga är nu ett Bosch S4010, 80Ah istället för orginalbatteriet som var märkt 90 Ah.

[Doffen]

En batteritester er dessverre ikke helt til å stole på nei. Den beste indikasjonen er syrevekt målling.

Men å gå ned ifra 90 Ah til 80Ah er vel ikke det beste, går sikkert bra, men det burde vært minst 90Ah mener jeg.