- tis 24 sep 2013, 23:36
#790251
Hej!
Jag går i tankarna att köpa en 945 att ha som bruksbil. Jag har fastnat för de senare modellen, Classic framförallt, då jag tycker de är snygga och hyffsat moderna men ändå behåller den klassiska Volvokänslan.
De flesta av dessa tycks ha lättrycksturbo eller i vissa fall fulltryck, men jag har absolut ingen erfarenhet av att varken köra eller äga en turbobil tidigare. Dessutom är jag inte särskilt tekniskt kunnig. Jag är bilintresserad men kör hellre än skruvar.
Hursomhelst, Turbo. Jag har lite funderingar:
1. Kräver original LTT att man är noga med att tex låta motorn svalna av varje gång efter att man kört, oavsett körsätt?
2. Är det lätt/vanligt att turbon havererar pga "normalt" okunnigt användande? Rent spontant känns det ju inte som att en Svenssonbil fått stå ett par minuter på tomgång efter varje körning...
3. Vad kostar ett turbobyte på ett ungefär? Funderar på att köpa en bil som gått 20-25 tusen mil, har jag stor anledning att oroa mig att grejerna ska börja krångla även om det är en välskött bil? Gäller ungefär samma saker för LTT och FTT?
Min avsikt med bilen kommer framförallt vara normal brukskörning/pendling, även om det såklart är trevligt med en bil som är lite piggare än en trött GL.
Ursäkta om det är korkade frågor eller blev rörigt, men jag hoppas jag kan få lite bättre uppfattning huruvida vettig en framförallt LTT är som pålitlig, driftsäker pendlarbil som inte ska kräva mer från ägaren än vad det gäller en vanlig Volvo med sugmotor.
Jag går i tankarna att köpa en 945 att ha som bruksbil. Jag har fastnat för de senare modellen, Classic framförallt, då jag tycker de är snygga och hyffsat moderna men ändå behåller den klassiska Volvokänslan.
De flesta av dessa tycks ha lättrycksturbo eller i vissa fall fulltryck, men jag har absolut ingen erfarenhet av att varken köra eller äga en turbobil tidigare. Dessutom är jag inte särskilt tekniskt kunnig. Jag är bilintresserad men kör hellre än skruvar.
Hursomhelst, Turbo. Jag har lite funderingar:
1. Kräver original LTT att man är noga med att tex låta motorn svalna av varje gång efter att man kört, oavsett körsätt?
2. Är det lätt/vanligt att turbon havererar pga "normalt" okunnigt användande? Rent spontant känns det ju inte som att en Svenssonbil fått stå ett par minuter på tomgång efter varje körning...
3. Vad kostar ett turbobyte på ett ungefär? Funderar på att köpa en bil som gått 20-25 tusen mil, har jag stor anledning att oroa mig att grejerna ska börja krångla även om det är en välskött bil? Gäller ungefär samma saker för LTT och FTT?
Min avsikt med bilen kommer framförallt vara normal brukskörning/pendling, även om det såklart är trevligt med en bil som är lite piggare än en trött GL.
Ursäkta om det är korkade frågor eller blev rörigt, men jag hoppas jag kan få lite bättre uppfattning huruvida vettig en framförallt LTT är som pålitlig, driftsäker pendlarbil som inte ska kräva mer från ägaren än vad det gäller en vanlig Volvo med sugmotor.
-)
- By XC60Recharge
- By batmac