- tis 04 jun 2013, 12:44
#759713
Det finns speciella hylsor för lambdasonder med ett jack för ledningen på sidan, men det går också bra att trä en ringnyckel över ledningen. Jag skulle nog ta ner katalysatorn med sond och ledning, och sedan ge mig på att försöka lossa sonden. De kan sitta hårt, och då underlättar det om man har en bra arbetsställning. Åtminstone på 740 årsmodell 92 sitter kontaktstyckena (2 st) under "staget" mellan högra fjäderbenstornet och torpedväggen i motorrummet; det är nog samma på 91.
johan5588 skrev:FB fanns 91–92, FD kom 93 men jag är osäker på när den försvann (95, kanske?).NilsO skrev:Hej, vad jag vet har 940 med 8v sugmotor, alltså B230FB och B230FD samma katalysator som 740 -91/92. Och jag tror också tidigare 740 med B230F har det (osäker på B230F med LH 2.2). Turbo och 16v har däremot grövre avgassystem. Lambdasonden måste du behålla, för den är ju speciell för Regina.tack för svar :D
Det låter rimligt, vilka årsmodeller satt B230FB och FD?
Behövs specialverktyg för att få loss lamdan? var sitter första kontaktstycket som ska lossas (har bara sett att kablarna går fram mot motorn)?
Det finns speciella hylsor för lambdasonder med ett jack för ledningen på sidan, men det går också bra att trä en ringnyckel över ledningen. Jag skulle nog ta ner katalysatorn med sond och ledning, och sedan ge mig på att försöka lossa sonden. De kan sitta hårt, och då underlättar det om man har en bra arbetsställning. Åtminstone på 740 årsmodell 92 sitter kontaktstyckena (2 st) under "staget" mellan högra fjäderbenstornet och torpedväggen i motorrummet; det är nog samma på 91.
- By Erik Å
- By jesperk