[Vojje]

Efter att ha satt mig in i hur det funkar är jag rätt säker på att det jag en gång lärt mig är att man får kortare bromssträcka utan ABS på torr asfalt om man bromsar med kraft men ej låser bromsarna..
Det stämmer ju isåfall överens med *pettson* skriver.

Fel. Lås hjulen vid torrt väglag (asfalt el.dyl.) och du får en markant förkortad bromssträcka jämfört med ABS med de flesta däcktyper.
Ju halare det är desto effektivare med ABS.

[eccy243]

[youtube]AOoXohqA6tI[/youtube]
Spola till 9.40.
Jag fick lära mig att bromseffekten är som störst vid 25% hjulslip mot underlaget. Alltså att hjulet rullar 25% långsammare än vad bilen färdas över vägen.

[joel80]

Efter att ha satt mig in i hur det funkar är jag rätt säker på att det jag en gång lärt mig är att man får kortare bromssträcka utan ABS på torr asfalt om man bromsar med kraft men ej låser bromsarna..
Det stämmer ju isåfall överens med *pettson* skriver.

Fel. Lås hjulen vid torrt väglag (asfalt el.dyl.) och du får en markant förkortad bromssträcka jämfört med ABS med de flesta däcktyper.
Ju halare det är desto effektivare med ABS.

Fel
Enligt alla andra..
(alltså att låsa hjulen... inte det om ju halare....)

[Vojje]

nu är ju inte detta ngt att diskutera eftersom man utfört praktiska prov och resultaten är enstämmiga.
Lås hjulen på torr asfalt och bromssträckan är betydligt kortare än med ABS.

[Camel]

Mycket intressant ämne. Man hör ofta många olika fördelar och nackdelar med ABS jämfört med utan i en viss situation. För normalbilisten som oväntat hamnar i en situation där en kraftig reducering av hastigheten krävs samtidigt som kursändring erfordras är ABS överlägset som ett genomsnitt. Men det finns enligt vissa uppfattningar specialfall där en driven förare kan bromsa bättre utan ABS. Men då gäller det att föraren har en kristallkula och inte blir överraskad vilket ökar ofta risken för att det går snett i alla fall. Ett fall när det är svårt för en driven förare att bromsa bättre utan ABS är när det är olika friktion för hjulen på höger resp. vänster sida. Men på t.ex. grusvägar kan en driven förare ofta bromsa bättre utan ABS och utnyttja att vägmaterial byggs upp framför hjulen när man låser dem i rätt tillfälle. Liknande effekt kan kanske erhållas på asfalt med material från däcken i vissa fall. Men i trafiken för den vanlige bilisten gäller det att kunna bromsa bra i alla lägen, även de oförberedda. Även om det i något fall kanske hade gått att bromsa bättre manuellt. Att tänka på i sammanhanget är att ABS utvecklats enormt mycket på senare tid. Snabbare detektering och reglering samt samverkan med ESP gör att både bromseffekt och stabilisering blir bättre i överlag än vad fordonsförare i genomsnitt hade presterat utan dessa system. Men man kan alltid hitta argument för att bromssträckan hade blivit kortare på ett visst underlag i en viss situation under vissa förutsättningar.

Några länkar för den som är intresserad:

http://www.accidentreconstruction.com/n ... icsABS.pdf
http://physics.info/friction/practice.shtml
ftp://bsesrv214.bse.vt.edu/Hop/Papers/T ... icient.pdf
http://ffden-2.phys.uaf.edu/211_fall200 ... iction.htm
http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hb ... ctire.html
http://www.sanjuan.edu/webpages/jasonke ... y%20TB.pdf
http://www.pcbrakeinc.com/epub/RLDAShort1-212.pdf
http://www.clarkson.edu/highschool/k12/ ... iction.pdf
http://yadda.icm.edu.pl/baztech/element ... 4pdf13.pdf

[joel80]

nu är ju inte detta ngt att diskutera eftersom man utfört praktiska prov och resultaten är enstämmiga.
Lås hjulen på torr asfalt och bromssträckan är betydligt kortare än med ABS.

Länk eller källa till ett praktiskt prov där tvärnit på torr asfalt gett kortare bromssträcka än ABS?

[Vojje]

bromsprov har utförts av i vart fall utländska biltidningar.
Möjligtvis rent av ett finskt. I vilket fall litar jag på deras resultat.
Jag skickar en länk om jag finner ngn.

[SEpaket]

På de flesta asfaltsvägar, i vått ger ABS en kortare bromssträcka. En van förare kan uppnå samma resultat i en bil utan ABS genom att efterlikna "ABS-funktionen" (dvs. pumpa med bromspedalen). I kritiska lägen där maximal broms och styrförmåga krävs torde dock även den mest skickliga föraren ha större chanser att undvika en kollision i en bil utrustad med ABS. OBS ! vid full broms på asfalt i torrtväglag blir bromssträckan kortare utan ABS.

Vid behov, är den teknik som rekommenderas att med ett bestämt hårt tryck på pedalen få ner farten samt, vid läge, styra undan hindret. I en bil med ABS är chanserna att undvika sladd och kollision betydligt bättre än utan.

På grus och snö ger ABS-systemet en kortare bromssträcka. ABS förhindrar detta faktum men för att förena fördelarna med helt låsta hjul i vissa lägen har kompensationer i ABS-systemet gjorts för just detta och tillåter hjulen att låsa kortare perioder.

Den finska biltidningen Tekniikan Maailma genomförde ett bromstest med en VW Golf V utrustad med odubbade Continental ContiVikingContact 3-däck.
Bromssträcka från 80-0 km/h: ABS Låsta hjul
Torrt underlag 45 m 32 m
Snö 53 m 64 m
Is 255 m 404 m

Hämtat från: http://sv.wikipedia.org/wiki/Antiblockeringssystem

Jag vet att Wikipedia är en tveksam källa, men här hänvisas till solid källa.

[joel80]

Låter ju som den undersökning Vojje snackat om bara att han mindes fel och går ut hårt med det utan att ha kollat upp källan. Jag har även läst att det på snö kan bli kortare bromssträcka vid låsta bromsar om det är sånna förutsättningar att snö samlas framför däcken. Precis på det sättet som Camel beskrev när det gällde grusvägar.

[Vojje]

Låter ju som den undersökning Vojje snackat om bara att han mindes fel och går ut hårt med det utan att ha kollat upp källan.

att låsta bromsar spöade ABS med så stor marginal, 32m mot 45m, mindes jag faktiskt inte.
I vilket fall som helst är det ju, som jag redan förklarat, inte mycket att diskutera.

Snabbaste sättet att stanna på grusväg är förövrigt att sätt fronten mot ett träd -)