[Muze]

Hej
Har gått och köpt mig en 740 års modell 90 med en b230f i. När jag köpte den fick jag veta att alla tänddelar var bytta. Soppapumpsrelä och insprutningsrelä var också bytt. Men den starta inte. Efter en snabb felsökning så visade det sig att det var soppapumpen som var gången. Bytte den och prova att starta och den starta mer eller mindre direkt. Men efter en stund så blev den succsessivt sämre. Till slut dog den och sen ville den inte starta alls. kollade tändstiften och de var snustorra. Provade med startgas och då gick den lite iaf. Tidigare ägare hade bytt till 940:ins spridare men jag provade även att byta tillbaka till de gamla spridarna men med samma resultat.
Vad kan felet vara eller finnas?

Mvh Emil

[triumph00]

kan vara givaren mellan motor och växellåda som inte riktigt fungerar perfekt
Givaren sitter knappt synlig, längs in mot torpedväggen och på ovansidan - denna ger signal till insprutningsboxen att "släppa" fram bensinen

Sedan har du tändplattan tillvänster i motorrumet och kabeln till denna, är den gul märkt så är den av "sämre" sort (den vitmärkta är det som gäller)

Har du kollat felkoderna

[Muze]

Menar du vevaxelgivaren? Den ger inga felkoder.

[triumph00]

jag menar givaren mellan motor och vx.låda, den sitter vid torpedväggen.
Rätt trångt att se den, för den sitter nere i "djupet"

Du har väl kollat så att den nya bensinpumpen inte också lagt av? (även nya grejor går sönder eller är trasiga direkt)

[Muze]

Okej :)
Den ger iaf ljud ifrån sig i skillnad mot den gamla så jag antar att den funkar, sen har jag tryck i fuelrailen också :)

[päpplet]

Är jordkablarna hela? Sitter ett par stycken jordade i insuget, i en bult till fuelrailen har jag för mig som hör till insprutningen

[Muze]

Ja visst, de är hela de. Tänkte på det är det hallgivare på b230f? Var ett tag sen jag höll på med bilar men nu har intresset flammat upp igen så minnet är inte som det borde.

[Rådlös]

Nej, det är inte Hallgivare efter årsmodell 88b. Det är vevaxelgivaren som utför samma jobb, men den sitter nere och bakom motorn, som triumph00 säger. Det finns en skarvkontakt på kabeln om du vill ohmmäta. Jag minns inte det exakta värdet, men omkring 250 ohm eller något åt det hållet för en fungerande vevaxelgivare. Skarvkontakten sitt ganska nära höger vindrutetorkare högt upp på torpedväggen i motorrummet.
Det kan naturligtvis vara glappkontakt någonstans. Men om givaren är trasig fungerar varken tändning eller bränsletillförseln.

[Muze]

Du skall ha ett stort tack Rådlös. Ska kolla den så fort jag får tid. :)

[Muze]

Har provat att byta vevaxel givare och samma problem återstår -.- Men en tanke har slagit mig. När jag koppla på en slang från en dunk med bensin, direkt till pumpen så gick den hur bra som helst. men inte sen när jag monterade ihop det. Kan det vara så att det har kommit in skit i tanken så den inte orkar få fram rätt tryck?