[jonrad89]

Hejsan. 945 turbon har jag tröttnat på så den får stå och skämmas.
Det blev till att prova på en 960 den här gången, hoppas att den är bättre än en Daewoo Nubira :lol:

Bilen är en 964 -91 med 24k mil på mätaren.
Antar att den är ganska tidig då den registrerades första gången 91-01-08, med chassi-slutnummer 0005395.
Såg ganska direkt att det fanns lite oljeläckage, men tänkte att det rinner väl inte rakt igenom.
Tydligen så rinner de "nästan" rakt igenom

Hissade upp bilen idag och letade, och hittade efter ett tag att det verkade komma bakom toppen, så rev loss tändstiftskåpan.




Har läst runt på nätet och många kommer med förslag om hål för luftpump, oljepåfyllningspackningen osv. Packningen till locket känns mjuk och tät, och någon luftpump sitter det inte på denna.
Torkade rent och startade upp, och ganska snart så började det fylla på med olja från 3an, 4an och 5an. Ser ut som att det kommer mellan "ventilkåpan" och tändspolarna.

Frågan är då, hur löser jag det här? Läst något om någon oring mellan topp-halvorna? Volvos packningslim som läcker?
Förra ägaren har tydligen lämnat in bilen tidigare för ett liknande fel och då hade verkstan sagt att om det inte höll tätt skulle han prova med tillsats i oljan för att reparera läckor. Nåt sånt vill jag inte ha i motorn så är glad att ingen hunnit hälla i det.

Ska man tro att en mekonomen-verkstad fixar det här? Läst att det underlättar med lite special-verktyg. Eller måste jag köra över till Volvo som jag har rätt mycket problem med?

Ett annat litet problem jag har är styrservon.
Startade bilen idag när den hade stått 3-4 dagar och hade kanske 5% servoverkan.
Drivremmen är schysst och verkar inte slira.
Ju varmare motorn/oljorna blir desto mer servoverkan får man, men servon ger ifrån sig ett svagt malande/brummande ljud. Dags att byta servopump?



Hoppas ni har några förslag om hur jag ska göra med bilen.
MVH Johnny

[roh66]

Hej Johnny!

Tycker det ser ut som ett bra exemplar.
Oljeläckan i toppen har jag inget förslag,men det kan vel inte kosta allverden.
Servopumpen är säkert sliten. Här hade jag spolat igenom med ny olja då
det säkert är skräp i oljan som är orsaken till dårlig funktion.
Hur ser servooljan ut? Metallspån?
Är kanskje smart å fixa begad pump från skroten om den lämnar metallspån i oljan.
Å andra sidan kan den säker fungera länge till om gamoljan inte är full med metallspån.
En bedömning nån som har koll får göra åt dig på plats.
Måste styrväxeln bytas då drar det iväg.
Men tycker endå du ska fixa till bilen.

Mvh.R.

[jonrad89]

Hej.

Tack, hyffsat fräsch är den väl iaf.
Radion saknar kod, NMT-telefonen saknar lur (och fungerar ju inte längre) samt Polis-scannern är ju värdelös med nya rakel.
Allt annars verkar fungera utom ECC'n är tom och takluckan kunde kärva enligt förra ägaren.
Tog bara en snabbtitt sist på servo-oljan att den var uppe i nivå vilket den var.
Minns jag rätt var väl oljan kanske inte den bästa så kanske hjälper lite med ny olja.
Är väl inte hela världen att byta servopumpen då det verkar finnas en del på skrotarna.



MVH Johnny

[I.H.P]

Byt servo olja och häng ner en stark neodym-magnet i behållaren så samlar den upp kvarvarande järnspån.
Upprepa oljebyte när du märker att det inte samlas mer.
Har funkat för mig med en tjutande pump.

//Björn