[Andis]

Ja rapporterar om i så fall hur förbättringarna vart. Måste göra något åt det men kör så lite med den så prioriteten har varit lite låg. Men är bedrövligt bullrigt från däcken så måste försöka hitta på något.

[apersson850]

Att tunga fordon har plastgräsmatta i hjulhusen är för att fånga upp stenskott, inte av bullerskäl. Kravet är idiotiskt, för gräsmattorna blir fullständigt igenpackade av is vintertid. Men det är en annan sak.

[Bilnörden]

Att tunga fordon har plastgräsmatta i hjulhusen är för att fånga upp stenskott, inte av bullerskäl. Kravet är idiotiskt, för gräsmattorna blir fullständigt igenpackade av is vintertid. Men det är en annan sak.

Och sen väger skärmarna 50kg/st = går sönder, håller med så korkat

[brigadeiro]

Att tunga fordon har plastgräsmatta i hjulhusen är för att fånga upp stenskott, inte av bullerskäl. Kravet är idiotiskt, för gräsmattorna blir fullständigt igenpackade av is vintertid. Men det är en annan sak.

Vet inte så mycket om det där med gräsmatta i hjulhusen men jag hörde från en Citroen C5-ägare att C5:an har någon form av bullerdämpande filtmaterial i hjulhusen. Samtidigt som det förvisso fastnar lite is där så menar han på att det inte har varit något större problem så långt och om det kan dämpa vägbullret så kan det ju vara värt det, trots vårt klimat.

Vad tycker ni andra? Är buller-/vibrationsdämpande filt eller annan matta i hjulhusen ett no-no i vårt klimat eller är det värt att testa?

[AndS]

Tror inte alls att det hjälper att som amatör hålla på med massa fixande.
Ska det göras något så gäller proffs och verifierade lösningar.
Och en bil med massa hemmapular lösningar sjunker i värde om man vill byta efter några år.
Men det är min åsikt om hempulande på nya bilar.

[sorsj]

När det gäller bullerbekämpning måste man först veta om det är stomljud eller luftburet ljud. Såvitt jag vet så är vägbullret i huvudsak stomljud som kommer upp genom hjul och hjulupphängning, och det hjälper inte speciellt mycket med ljudabsorbent typ filt i hjulhusen.

Eftersom lufttrycket är en av de saker som bestämmer hjulsystemets totalstyvhet, så påverkar det bullret, men sänkt lufttryck bör förkastas av de riktiga säkerhetsskäl som säkert framförts redan i tråden.

[Soulman]

Jag kör med 255/40/19 på Tiguanen och brukar ha i 3kg. Provat att gå ner till 2,7 och det blev definitivt en skillnad i ljud och komfort. Jag har sänkt den också så den är lite bufflig på vägen redan. 2,5 bör jag ha enligt min däckverkstad.

Jag kan rapportera om att klä bilen invändigt med nån form av Bitumenmatta gör en enorm skillnad på bullernivån i kupén. I Tiguanen har jag ca 40 ark Silent Coat i dörrarna och i bagaget, golv och hjulhus. Ska nog göra golvet också. Dörrarna har två lager samt en Silent Absorber mjukmatta på insidan av dörrpanelen. Gjorde samma sak i min Superb men den var nästan bortom all räddning. Exremt mycket vägljud även efter nästan 80 ark med SC.

Att försöka göra nåt i hjulhusen ser jag ingen vits med, det blir nog mest problem att få fast nåt. Tiguanen har redan nån slags filtmatta, men den är nog mer tänkt som innerskärm än ljuddämpande. Allt ska ju vara så lätt som möjligt på bilarna nu för tiden för att hålla nere bränsleförbrukningen så ljuddämpande material gödslas det inte med i någon standardbil.

[brigadeiro]

Jag kör med 255/40/19 på Tiguanen och brukar ha i 3kg. Provat att gå ner till 2,7 och det blev definitivt en skillnad i ljud och komfort. Jag har sänkt den också så den är lite bufflig på vägen redan. 2,5 bör jag ha enligt min däckverkstad.

Jag kan rapportera om att klä bilen invändigt med nån form av Bitumenmatta gör en enorm skillnad på bullernivån i kupén. I Tiguanen har jag ca 40 ark Silent Coat i dörrarna och i bagaget, golv och hjulhus. Ska nog göra golvet också. Dörrarna har två lager samt en Silent Absorber mjukmatta på insidan av dörrpanelen. Gjorde samma sak i min Superb men den var nästan bortom all räddning. Exremt mycket vägljud även efter nästan 80 ark med SC.

Att försöka göra nåt i hjulhusen ser jag ingen vits med, det blir nog mest problem att få fast nåt. Tiguanen har redan nån slags filtmatta, men den är nog mer tänkt som innerskärm än ljuddämpande. Allt ska ju vara så lätt som möjligt på bilarna nu för tiden för att hålla nere bränsleförbrukningen så ljuddämpande material gödslas det inte med i någon standardbil.

Intressant. Har du installerat Silent Coat-arken själv eller använde du dig av en firma? Tar gärna emot tips på folk som bl.a. håller på med bullerdämpning av bilar.

[Soulman]

Jag kör med 255/40/19 på Tiguanen och brukar ha i 3kg. Provat att gå ner till 2,7 och det blev definitivt en skillnad i ljud och komfort. Jag har sänkt den också så den är lite bufflig på vägen redan. 2,5 bör jag ha enligt min däckverkstad.

Jag kan rapportera om att klä bilen invändigt med nån form av Bitumenmatta gör en enorm skillnad på bullernivån i kupén. I Tiguanen har jag ca 40 ark Silent Coat i dörrarna och i bagaget, golv och hjulhus. Ska nog göra golvet också. Dörrarna har två lager samt en Silent Absorber mjukmatta på insidan av dörrpanelen. Gjorde samma sak i min Superb men den var nästan bortom all räddning. Exremt mycket vägljud även efter nästan 80 ark med SC.

Att försöka göra nåt i hjulhusen ser jag ingen vits med, det blir nog mest problem att få fast nåt. Tiguanen har redan nån slags filtmatta, men den är nog mer tänkt som innerskärm än ljuddämpande. Allt ska ju vara så lätt som möjligt på bilarna nu för tiden för att hålla nere bränsleförbrukningen så ljuddämpande material gödslas det inte med i någon standardbil.

Intressant. Har du installerat Silent Coat-arken själv eller använde du dig av en firma? Tar gärna emot tips på folk som bl.a. håller på med bullerdämpning av bilar.

Jag räknar mig som glad amatör och kör alltid med "learning by doing". Det enda som kan räknas som svårt är möjligen att man ska plocka ner bilen och få ihop den igen. Sen går det en del tid och det är ju det som kostar om du lämnar bort det. Med eget arbete är det absolut verkligen värt besväret, en firma jag frågade pris på skulle ha 10 lax bara för arbetet med dörrarna. Man kan vara förberedd med en del clips och annat som ofta går sönder när man demonterar. På nätet kan man hitta alla möjliga tips om man är osäker på hur inredningen är monterad. Det kan vara bra att ta lite bilder också så man kan få hjälp att minnas hur det satt ihop.

Superben är verkligen en stor bil och jag lade ner ungefär tolv timmar på för alla fem dörrarna, golvet i bagaget, hjulhus och kupé. Tiguanen ungefär åtta timmar men då har jag inte gjort golvet i kupén ännu, men väl i bagaget, dock jag bytte högtalarna fram samtidigt och fick fiffla en del med adapterringar.

Material finns ju att köpa på nätet, SC är en av många tillverkare som ligger för mig i en vettig prisnivå. Sen är det bra att ha en gummirulle och speciella verktyg att bända på inredningen med. V70 -11 jag hade upplevde jag som rätt bra isolerad men dörrarna skulle jag definitivt gått på om jag behållit den. Varenda bil förtjänar det, dels för det sköna ljudet när man stänger dörren och inte minst för att det blir en så markant skillnad i ljudanläggningen när dörren är stum och inte skramlar längre.

[Strebern]

Vet inte så mycket om det där med gräsmatta i hjulhusen men jag hörde från en Citroen C5-ägare att C5:an har någon form av bullerdämpande filtmaterial i hjulhusen. Samtidigt som det förvisso fastnar lite is där så menar han på att det inte har varit något större problem så långt och om det kan dämpa vägbullret så kan det ju vara värt det, trots vårt klimat.

Vad tycker ni andra? Är buller-/vibrationsdämpande filt eller annan matta i hjulhusen ett no-no i vårt klimat eller är det värt att testa?

Om jag inte missminner mig så sitter det redan "filtmatta" i mina hjulhus. Men det kanske är skillnad på V70 och S80...

Med vänlig hälsning Patrik