[sfv70]

Hejsan, är ny på forumet och hoppas ni har lite mer erfarenhet av Volvo V70 än jag har.
Sålde just min VW Golf variant -08 manuell, för att jag är i behov av en större bil och vill passa på att byta till automat.
Har nu hittat en Volvo V70 2.5t automat årsmodell 2005 som gått ca 19000 mil.
Är detta en bra bil? Är det rätt motorval om man vill ha en någorlunda "pigg" bil? :D

[S.t.r.a.n.D]

Det är en mycket fin bil. -05 kom ju faceliften så bilen ser lite snyggare ut till utseendet. 2,5T är en fin motor, den är absolut "någorlunda pigg". Betydligt trevligare en sugisarna. Då den gått 19k så borde kamremmen vara nybytt (18k) så det slipper du ju.
Bara kolla så den ordentligt skött och servad så är det en kanonbil.

[sfv70]

Det är en mycket fin bil. -05 kom ju faceliften så bilen ser lite snyggare ut till utseendet. 2,5T är en fin motor, den är absolut "någorlunda pigg". Betydligt trevligare en sugisarna. Då den gått 19k så borde kamremmen vara nybytt (18k) så det slipper du ju.
Bara kolla så den ordentligt skött och servad så är det en kanonbil.

Tack för snabbt svar. Ska förhoppningsvis iväg och provköra imorgon.
Kamremmen var bytt nyss och full servicebok.
Vart i motorutrymmet hittar jag oljan för automatlådan? Den ska väll vara rosa har jag läst någon stans.

[S.t.r.a.n.D]

Citat: ""Oljestickan sitter på vänster sida långt ner nära kylarens vänstra kant. Den är guloch sitter med ett bleck som låser fast den. Du måste peta till blecket samtidigt som du drar upp stickan.""

Kolla här också... http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=81672

[sfv70]

Citat: ""Oljestickan sitter på vänster sida långt ner nära kylarens vänstra kant. Den är guloch sitter med ett bleck som låser fast den. Du måste peta till blecket samtidigt som du drar upp stickan.""

-)

[dieselmagnus]

Den ska vara röd som hallonsaft och inte lukta bränt. Fråga om den är bytt annars byter du den omedelbart.

[CaptainAhab]

Jag köpte en likadan förra året, en ägare 19200mil och det är den mest prisvärda bekväma bil som finns för de pengarna.
Bytte dock oljan i lådan direkt då den växlade hårt emellanåt, fick rådet att byta oljan igen efter 2000mil. Det börjar bli dags för det, inga stora pengar då en polare har verkstad.

Det enda smolket i bägaren är att framvagnen är ett kapitel för sig, det mesta är bytt av den gamla ägaren och jag har själv bytt krängningshämmare, stag och bussningar, fjäderbenslager. Det blev bra ett tag, men nu har det börjat klonka igen och känns lite svampigt, så nu kanske det blir dämpare och fjädrar som står på tur. Inget konstigt kanske med tanke på 21450mil. Läste något om motorfästen här så det får även det kollas upp.

Annars "a lot of bang for the buck" som man säger.

[Perc]

Övre/nedre motorfästen och hela framvagnen är standard på dessa bilar.

En stor volvokombi SKA ha en turbo under huven, det är min stenfasta åsikt. Om den sen går på diesel eller bensin spelar mindre roll, men klena sugmotorer går bort.

2.5T har inte på pappret så många fler hk än t.ex en 170-hästare, men skillnaden i verkligheten är som natt och dag. Den är dragvillig ända från tomgång, en egenskap som är särskilt åtråvärd när man har automatlåda. En sugis behöver varvas och det känns fel i en stor automatväxlad kombi när det behövs kickdown för att något ska hända.

Det är ändå en ca 1700 kg tung bil det är frågan om så 210 hästar med automat är inte så häftigt som det låter, men omkörningar går kvickt och den tappar inte lika mycket i hög fart som en mindre bil med klenare motor gärna gör. Dessutom tröttnar man aldrig på känslan när man accelererar på halvgas och den bara suger iväg på hög växel utan att göra nåt drama av det hela.

Nackdelen med turbo är förstås att det är några fler gummislangar och ventiler som kan orsaka problem, men sen när har det avskräckt någon från att köpa en dieselbil t.ex.?

[Guligan]

Blev det någon affär?