[Xc70my13]

Hei, har en v50-2006 mod som jeg har tenkt på bytte inn i v70 2011 model. V70 har 1,6 liter motor. Skal partikkel filteret skiftes ved 120000km på denne v70?

[Lövet]

Ja

[Xc70my13]

Ja

Javel, gjelder det alle 1,6 diesel? Uansett om det v40-v60-v70. Uansett årgang?

[Lövet]

Det där är en djungel. Det jag vet är i alla fall är att D2 från 2012 års modell i S40/V50 inte behöver byte. Vad som gäller för V60/V70 vet jag ej. Min GISSNING är att från 2012 och framåt behöver inte D2 byte.

[MartinS]

Jag var lite intresserad av S/V60 D2 tidigare och flera säljare sa till mig att de INTE behövde nytt partikelfilter. Serviceintervallen var dock olika mellan MY11 och MY12.

MEN, säljare har ofta taskig koll så inget jag skulle lita på till 100%.

[mattish]

From det blev 115hk i motorn så ska det inte finnas något bytesintervall på partikelfiltret vad jag förstått... Gäller oavsett S40, V50, V60 eller V70.

[Nordan]

From det blev 115hk i motorn så ska det inte finnas något bytesintervall på partikelfiltret vad jag förstått... Gäller oavsett S40, V50, V60 eller V70.

Stämmer nog bra. Min D2 2012 har gått 23.000 mil och inte bytt partikelfilter.

[Gourmand]

Jag har för mig att de första D2-motorerna (115 hk 2011) har den äldre konstruktionen med påfyllning av Eolysvätska och att Volvo även på dessa motorer har lagt in partikelfilterbyte i sitt s.k. serviceschema vid 12.000 mil. Sen att det i nio fall av tio är fullständigt onödigt att byta filtret vid dessa miltal är en annan diskussion. Om det nu stämmer, så är det alltså ingen skillnad i detta avseende mellan den äldre 16-ventilsmotorn och D2 om den är av 2011 års modell. Har för övrigt för mig att V70 med D2-motorn kom först som modellår 2012, medan V60 och S40/V50 fick denna motor redan från 2011, dock med den äldre konstruktionen gällande partikelfiltret. Hur det är med V60 2011 är jag osäker på

[Xc70my13]

Har d 2 8 ventiler?

[Gourmand]

Japp, D2 (115 hk) har en 8-ventilstopp, medan 109-hästarsversionen är en 16-ventilare