[NilsO]

Det verkar ganska vanligt att det läcker mellan oljefällan och blocket? Det sitter en tätning där som går sönder med tiden, och då stänker det ut olja där. (Tätningen i sig ser ut som en O-ring men inpassningen är inte riktigt sådan – en lite halvdan konstruktion känns det som.) Ibland verkar den gå av och lossna. Läcker det är det nog i första hand tätningen som behöver bytas.

Jag har precis haft bort oljefällan på min 940 -96 med B230FK. Där sitter oljefällan med två skruvar. Tyvärr sitter även fästet till EGR-ventilen med dessa två skruvar, och framför detta sitter EGR-ventilen och rören till den. För att komma åt skruvarna behöver man ta bort EGR-ventilen (möjligen skulle det gå med någon ledad förlängare och en extra kort och smal hylsa eller liknande). Så jag tog bort insuget för att komma åt bättre, delade på kopplingen på röret till EGR-ventilen, tog bort ventilen och sedan skruvarna till fästet/oljefällan (där sitter också ett fäste till en kabelstam som måste flyttas lite på). Pga EGR-eländet var det betydligt besvärligare att ta bort oljefällan på den här motorn än t.ex. på B230F. Egentligen går det bra att ta bort oljefällan utan att ta bort insuget, men kopplingen på EGR-röret krävde att man kom åt med rejäla verktyg för att lossna.

[volvorullar]

Min far har en FK 97a och jag en 98a och båda två är utan EGR ventiler.
Enda jag tog bort va tomgångsmotorn och några slangar för byte av oljefälla.
Här finns en bra guide där du kan följa utan att behöva ta loss hela insuget.
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=71672
Och som kanske är sagt, var försiktig när du tar av oljefällan så att du inte får med slangen från det lilla hålet som går ner i tråget.
Kolla här med:
http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php ... 67#p697667

[Robins]

Tack för alla tips! Men får bli att beställa grejerna och lämna bort det.
Skulle inte kosta många kronor att få det fixat när jag hörde mej för!

M.v.h