[Robban81]

jag har ett problem tror jag?!? när jag kör så hänger sig växlarna på min automat tex släpper jag gasen och rullar fritt så kan växel ligga i och den håller sig på 2000 i varvräknaren sen när jag bromsar så släpper den och faller ner till normala 1500 vad kan detta bero på? jag ska snart i veckan bytta växellådsolja tro ni det kan hjälpa ? bilen har gått 10400

[llesrof]

jag har ett problem tror jag?!? när jag kör så hänger sig växlarna på min automat tex släpper jag gasen och rullar fritt så kan växel ligga i och den håller sig på 2000 i varvräknaren sen när jag bromsar så släpper den och faller ner till normala 1500 vad kan detta bero på? jag ska snart i veckan bytta växellådsolja tro ni det kan hjälpa ? bilen har gått 10400

Öh... när du släpper gasen så brukar ju växeln ligga kvar. Annars skulke du ju förlora drivningen så fort du kliver av fasen och det är ju inte så bra. Menar du att lådan skulle frikoppla istället? Däremot om du bromsat så frikopplat lådan och varvtalet sjunker sakta.

[Perc]

En normal automatlåda frikopplar aldrig, utan den växlar upp. Detta tillsammans med momentomvandlarens slirande gör att varvtalet närmar sig tomgång och det känns i normala hastigheter som att det rullar fritt. När man börjar närma sig bilens toppfart får man nog motorbroms när man släpper gasen, men inte annars.

Nya BMW kopplar väl ur drivningen då man rullar i nedförsbacke, har jag för mig. Detta för att spara bränsle. Fattar inte riktigt hur det går till eftersom jag alltid fått lära mig att bästa sättet att spara bränsle är att rulla utan gas med växel i. Då bilens rörelseenergi tvingar runt motorn så bränner den inget bränsle alls.

Trådskaparens automatlåda uppför sig nog inte helt normalt. Automatlådor strävar ju till att lägga i så hög växel som möjligt när man kliver av, för att få ner varvtalet till strax över tomgång.

[llesrof]

En normal automatlåda frikopplar aldrig, utan den växlar upp. Detta tillsammans med momentomvandlarens slirande gör att varvtalet närmar sig tomgång och det känns i normala hastigheter som att det rullar fritt. När man börjar närma sig bilens toppfart får man nog motorbroms när man släpper gasen, men inte annars.

Nya BMW kopplar väl ur drivningen då man rullar i nedförsbacke, har jag för mig. Detta för att spara bränsle. Fattar inte riktigt hur det går till eftersom jag alltid fått lära mig att bästa sättet att spara bränsle är att rulla utan gas med växel i. Då bilens rörelseenergi tvingar runt motorn så bränner den inget bränsle alls.

Trådskaparens automatlåda uppför sig nog inte helt normalt. Automatlådor strävar ju till att lägga i så hög växel som möjligt när man kliver av, för att få ner varvtalet till strax över tomgång.

Kan det vara så att BMW:s låda kopplar ur just när lådan närmar sig tomgång? Då börjar ju motorn nämligen pumpa in bränsle igen för att motorn inte skall stanna. På Volvo var det i alla fall så att vid strax under 1500 varv så började det sörpla soppa igen så det gällde att motorbromsa med högra varvtal. Så hette det när jag gick min kurs i sparsam körning. Vi körde Volvo S60.

Åter till ämnet... varvtalet har ju en liten fördröjning innan det börjar dala efter att man släppt gasen. Du skrev att växeln inte släpper. Gäller det på alla varvtal? Vad händer om du gasar, växlar lådan ned då? Om jag kör min bil på landsväg på femman så ligger varvet på kanske knappt 3000 varv. Jag har aldrig tänkt på vad som händer om jag släpper gasen då. Högsta växeln ligger ju i så varvtalet borde ju ligga kvar då, eller?

[rid54]

Låter nästan som lock-up hänger kvar när gasen släpps. Då funkar det ju som en vanlig växellåda, dvs fast koppling mellan motor och drivhjul. Att motorvarvet sjunker annars när man släpper gasen är ju att lock-up kopplar ur och momentomvandlaren tillåter motorn att "sacka" lite. Ligger man i lägre farter så ska ju lådan växla upp, men TS anger inte vilken fart problemet uppstår/upptäcks i.

[Robban81]

har gjort följande spolat och bytt olja i automaten och tycker att den går riktigt bra när den är ordentligt varm men innan dess så tycker jag den "slirar" lite på låga växlar 1 till 2:an sen ligger den på ganska högt varvtal 70km/h ca 2200 men när den är varm så ligger den vid 70km/h runt 1300 osv så när den är ordentligt varm så växlar den som en gud vad kan vara problemet?

[dieselmagnus]

Sliten automatlåda men vid 10000 mil knappast. Använde du Volvos orginalolja? Sök på B4 lock symtomen på slirande låda är klassiskt för detta. Kanske inte mellan 1an och 2an men 2-3 3-4

[llesrof]

Att lådan lägger på högre växel när den är kall är väl helt normalt? Eller rättare sagt, den växlar senare. Det är för att motorn skall bli varm så fort som möjligt.

[sthlm]

Vad är det för bil och årsmodell?

Precis som Ilesof skriver så upplevs lådan seg när du startar och den är kall.
Har du uppdaterat TCM och nollat oljeräknaren vid bytet?

[Robban81]

det är en 2005 och jag har använt samma klassning på olja som volvo har då volvo inte har någon "egen" olja så kan det inte spela någon som helst roll. hur nollar man olje räknaren? och hur uppdaterar men TCM?