[vija]

Mitt första foruminlägg, får se fall jag får allt rätt.... :| Har fått mycket hjälp här tidigare men nu hitta jag inte svaret i gamla trådar längre...

Efter att en av gummislangarna till inluften hade gått i sönder uppenbarade sig ett problem... :-O)

[img][url=http:__forumbilder.se_CEJ9F_20130613-081431][IMG]http:__forumbilder.se_CEJ9F_20130613-08 ... ?width=150[/img][/img]

[img][url=http:__forumbilder.se_CEJ9F_20130614-165359][IMG]http:__forumbilder.se_CEJ9F_20130614-16 ... ?width=150[/img][/img]

Jag tror jag har spårat all olja till vevhusventilationen. Det blir smutsigt precis där ventilationen går in i stora luftröret. Och vidare in i turbon.

[img][url=http:__forumbilder.se_CEJ9F_20130614-223325-1][IMG]http:__forumbilder.se_CEJ9F_20130614-22 ... ?width=150[/img][/img]

Då e frågan, vad gör man åt detta :?: Hur fixar man oljeavskiljaren? Hur rengör man alla slangar och framför allt hur rengör man laddluftkylare invändigt från så här mycket gegga? Eller skiter man i alltihop och kör och e glad så länge de håller? Hade först en tanke om att de skulle va turbon som läckte olja men då borde inte va så tydligt med smutsen där slangen från vevhusventilationen går in i stora inluftslangen till turbon.

Bilen är en S60 d5:a från 02 med 23 tusen mil på mätaren.

// vija

[baztubox]

inget du kan göra, Det är EGR ventilen som återcirkulerar en del % av avgaserna in tillbaka till insuget.
Det är ju en diesel också så det betyder extra sot brukar skruva ner min var 4-5 tusen mil och rengöra.

En del pluggar egr ventilen med en platta så den ej återcirkulerar, jag funderar på att göra det också.

[vija]

Sot/olje/gegglagret är ca 1 cm tjockt... Blir de verkligen så mycket fån återcirkuleringen av avgaser? :evil:

Var går avgaserna in i inluften? Precis innan turbon som jag har på bild eller någon annanstans?

Känns som att tillslut kommer en geggklump lossna någonstans och hamna i motorn... Eller att laddluftkylaren blir så igentäppt att den stryper motorn.

Men skruva isär och rengöra sa du... Jag sticker iväg och gör ett försök, så återkommer jag med fler bilder i kväll. :)

// Vija

[vija]

Ok. hade två timma på fm i dag så jag skruvade av lite rör och försökte rengöra lite. Det är väldigt lite sot i geggan och mycket olja.

Skruvade av vevhusventilationen, och de var i princip lika mycket olja i rören efter oljeavskiljaren. Jag tolkar det som att oljeavskiljaren helt enkelt inte funkar. Kan man funktionstesta oljeavskiljaren på något vis? Eller gör den helt enkelt inte ett bättre jobb?

[URL=http://forumbilder.se/CEJCE/201306 ... =150[/img][/url]

Lyckades tyvärr inte ta bilder på avskruvad ventilation pga smutsiga fingrar som inte kunde hantera mobilen...

Är forumets tankar fortfarande att man bara ska rengöra alla rör och inluftsgrenröret var 4-5tusen mil och sen vara glad?

Hur pluggar man EGR ventilen? Var sitter den?

//Vija

[baztubox]

Ja det blir så när EGR ventilen återcirkulerar avgaserna från diesel, då ska du se när man lyfter insuget. det är ingen vacker syn. men ja det blir så fort på D5:erna du kommer märka skillnad i förbrukning/respons när du rengjort allt.

lite info om egr men på engelska.

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=127481

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=94139

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?p=1423352

En film om hur den ser ut och var den sitter och hur du demonterar den.

[youtube]4pMcPZShdP8[/youtube]

[vija]

Tack för bra info!! :)

Ringde lokala vovlohandlaren i morse för att beställa hem delar. Han ville ha nästan 1000 kr för oljefällan/avskiljaren och 2000 kr för nya bränslerör till insprutarna samt ytterligare nån tusenlapp för för lite klämmor och nån gummislang som kunde va bra att byta. :lol:

Nä, han fick inget sålt till mig i dag.

Kan man ta av rören till insprutarna och sätta tillbaka samma för att komma åt insugsgrenröret? Haynes verkstadshandbok rekommenderar byte av dessa så fort man pillar på dem.

Oiljefällan/avskiljaren får sitta kvar. Membranet i den såg helt ut när jag hade av det häromdagen. Vägrar betala en tusenlapp för en plastbit med en fjäder i. :-(O) Finn det någon som säjer dem billigare?

Nu lutar det åt att rengöra så mycket som möjligt fram till insugsgrenröret. Och avvakta tills jag tycker att det är värt nya bränslerör för att rengöra sista biten in i motorn. Är jag dumsnål då som inte tar sista biten?

Än en gång tack för svaren!! -)

// Vija

[baztubox]

rören skall man byta. det är en sådan koppling att när du drar åt den så pressar du flänsarna mot varandra varav du förstör dom.
Men som sagt du kan ha tur att det inte läcker. tänk på att det är +1800 bar och när det väl läcker så läcker det utav satan.

som sagt även om du byter membranet så kommer det att sota/klibba igen igen igen igen. Det är pga av EGR ventilen och dess revolutionerande ide om att värna om miljön :D

[Andis]

Jag skulle akta mig om det är +1800 bar kan det vara farligt att bli träffad av en sån stråle. Inga tryck man leker med.

Var försiktig.

Med vänlig hälsning,
Andis

[dieselmagnus]

En del av detta kan avhjälpas/förebyggas med tätare oljebyten. Jag själv byter olja med 1000 mils intervall.

[vija]

Nu är EGR-ventilen rengjord. Rätt mycket sot i ventilen och dess kylare. Men de var inte så illa som det syntes på någon av bilderna i länkarna ovan... Skippade än så länge att lyfta av inluftsgrenröret pga bränslerören. Får bli nästa gång eller när jag har tid över...

Allt som allt tog de väl en sisådär 6 timmar för mig som inte ens hört talas om EGR före detta... Ett jobb som vem som helst kan göra som äger en hylsnyckelsats, lite skruvmejslar och inte alltför stora händer...

Dock är de en del olja i slangarna från vevhusventilationen och därmed i alla laddluftrör efter turbon. Ska oljeavskiljaren verkligen inte göra ett bättre jobb?

Lägger upp någon bild när jag är hemma efter midsommarfirandet med släkten.

//vija