[mathias-ws]

Halloj )))) Min 940 ifrån 92 började helt plötsligt bete sig konstigt en dag när jag startade den...först va det ingen tomgång alls men när jag hade stått och varvat den ett tag så fick jag tomgång men då svajjade den mellan 1500-2000.

Ska göra ren spjällhuset få se om det blir bättre...men innan jag kom på det så kollade jag tändstiften och då visade det sig att dom var vita, kollade upp vad det var tecken på så stod det att den går för varm eller får för lite soppa.

Är det någon som har erfarenhet av detta och kan komma med tips på orsaker? Kan det vara så enkelt som att det är soppafiltret som sitter igen ?

Till saken hör att jag har haft problem med att den inte laddar så det har blivit en MASSA kallstarten utan att bilen har fått bli varm, kan det vara pga av det som det uppstått något ?

Väldigt tacksam för svar ;

[Jocke S.]

Halloj )))) Min 940 ifrån 92 började helt plötsligt bete sig konstigt en dag när jag startade den...först va det ingen tomgång alls men när jag hade stått och varvat den ett tag så fick jag tomgång men då svajjade den mellan 1500-2000.

Ska göra ren spjällhuset få se om det blir bättre...men innan jag kom på det så kollade jag tändstiften och då visade det sig att dom var vita, kollade upp vad det var tecken på så stod det att den går för varm eller får för lite soppa.

Är det någon som har erfarenhet av detta och kan komma med tips på orsaker? Kan det vara så enkelt som att det är soppafiltret som sitter igen ?

Till saken hör att jag har haft problem med att den inte laddar så det har blivit en MASSA kallstarten utan att bilen har fått bli varm, kan det vara pga av det som det uppstått något ?

Väldigt tacksam för svar ;

Om jag fattat saken rätt, så har bilen gått perfekt = ca. 750rpm tomgång. Och sedan när du en dag startade den så hade den ingen tomgång alls...varefter en tomgång på 1500-2000rpm.

Beträffande dom "vita" stiften, så är det inte omöjligt att det är soppafiltret som är tjockt. Men kan även bero på fel tändstift, tändkablar etc. eller att kammen kuggat så tändläget ligger fel.

Beträffande tomgången, skulle jag rengöra tomgångsventilen.

Har bilen några felkoder?

Manual för att utläsa felkoder:

Öppna motorhuven. På vänster fjäderbenstorn sitter en liten "svart" box (ca 3x5 cm). Lyft locket så hittar du ett gäng hål och en knapp + en kabelstump som sitter i locket. Ta sladden från locket och sätt i uttag nummer 6 (diagnos tändsystem). Slå på tändningen och tryck någon sekund på knappen på diagnosboxen.

Nu skall du få en diagnoskod för tändsystemet i form av blinkningar
(ex. blink-blink---blink---blink-blink = 2-1-2)
Får du koden 1-1-1 så finns inga fel. Får du någon felkod så skriv ner koden och tryck åter på knappen för att läsa eventuella andra felkoder (systemet kan lagra 3 felkoder) skriv ner alla och tala om vad dom sa så kan vi hjälpa dig vidare!

Gör likadant med uttag 2 (diagnos bränslesystem)

För att radera felkoder måste man först läsa ut alla befintliga felkoder varefter man håller ner knappen 6 sekunder, släpper och låter lampan tändas (konstant) och åter igen trycka ner knappen 6 sekunder. När lampan slocknat trycker man åter en sekund på knappen så man får kod 1-1-1 =inga fel!

OBS! Finns det felkoder så dela med dig. Vi delar med oss av vad dom betyder!

PS! Skriv gärna vilken motor du har i kärran!

[mathias-ws]

Tackar Jocke S för ännu ett väldigt utförande svar (RO)

En till fråga bara....vart sitter tomgångsventilen och hur gör jag ren den ?

Motorn i raketen (D) är en B230FB.

Ska kolla upp om det finns nå felkoder och skriva in om det finns några.

PS: Första dagen idag som jag är in på denna sida och måste säga att det är den absolut bästa forumsida jag har varit in på...helt otroligt trevligt folk här (W)

[Jocke S.]

Tackar Jocke S för ännu ett väldigt utförande svar (RO)

En till fråga bara....vart sitter tomgångsventilen och hur gör jag ren den ?

Motorn i raketen (D) är en B230FB.

Ska kolla upp om det finns nå felkoder och skriva in om det finns några.

PS: Första dagen idag som jag är in på denna sida och måste säga att det är den absolut bästa forumsida jag har varit in på...helt otroligt trevligt folk här (W)

Tomgångsventilen sitter under insuget! På luftslangen (mot spjällhuset) sitter bl.a. en slang som leder ner under insuget och är kopplad till en "grunka" (tomgångsventil) som har ytterligare en slang som leder upp till insuget. Det sitter en kontakt på motsatta sidan av tomgångsventilen.
Koppla loss slangar och kontakt och slit bort ventilen. Jag använder quick-clean (finns på macken eller mekonomen) för att rengöra ventilen.
Ett tips är att samtidigt rengöra vevhusventilationen! Om du tittar på luftslangen (mot spjällhuset) så sitter en "sidoslang" som leder mot insuget... Där kröker den nedåt mot en "grej" (flamfälla) som har en tunnare slang från sidan, vilken leder upp till insuget.
Det är bökigt att komma åt...men demontera dessa delar (flamfälla och slangar) och rengör även dessa med quick-clean.